شبیهسازی ساختار شعله متان هیدروژن تحت شرایط - میلد

سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 610

فایل این مقاله در 13 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CCI06_083

تاریخ نمایه سازی: 7 اردیبهشت 1396

چکیده مقاله:

بحران آلودگی محیط زیست و افزایش غلظت آلایندهها از یکسو و انباشت روزافزون گازهای گلخانهای و تاثیر منفی آنها بر تغییر آب و هوای کره زمین از سوی دیگر، در کنار توسعه احتراق سوختهای فسیلی برای تولید انرژی و تاثیرآنها بر مسایل فوقالذکر، بهخوبی مبین اهمیت بهکارگیری روشی مناسب جهت احتراق سوختهای فسیلی با راندمان بالا و تولید آلاینده کم میباشد. فناوری نوین احتراق میلد سبب بهبود مصرف سوخت وکاهش آلایندههای زیست محیطی میشود. در پژوهش حاضر، عملکرد مدلهای احتراقی و مکانیزمهای شیمیایی مختلف برای شبیهسازی ساختار شعله متان هیدروژن میلد مورد مطالعه قرار گرفته و با بررسی نتایج این مطالعه و انتخاب بهترین الگوی مدلسازی، اثر - غلظت اکسیژن و دبی جریان اکسید کننده بر دمای آدیاباتیک شعله و غلظت گونههای آلاینده بررسی گردیدهاست. شبیه سازی بهازای 3 , 6, 9 درصد اکسیژن در جریان اکسید کننده صورت گرفتهاست و نتایج نشانگر افزایش دمای ماگزیمم و افزایش گونههای آلاینده با افزایش غلظت اکسیژن جریان اکسید کننده منجر میباشد. همچنین افزایش دبی جریان اکسیدکننده باعث کاهش ضخامت شعله و کاهش دمای ماگزیمم شعله میگردد. مقایسه نتایج شبیهسازی با نتایج تجربی نشان میدهند که شبیهسازی با درصدهای جرمی اکسیژن بالاتر و در فاصلههای محوری نزدیکتر به نازل سوخت از دقت مناسبتری برخوردار است. بعلاوه، نتایج ارایه شده حاکی از این مطلب است که مدل احتراقی PaSR نسبت به مدلهای احتراقی EDC و PDF پیشبینی دقیقتری را ارایه میدهد.

کلیدواژه ها:

احتراق میلد متان/هیدروژن مدل احتراقی -PaSR

نویسندگان

سیدبهرام نورانی نجفی

پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست، پردیس دانشکدههای فنی دانشگاه تهران محققارشد مهندسی مکانیک، پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست، پردیس دانشکدههای فنی دانشگاه تهران

علی صلواتی زاده

همکار دوره پسادکتری مهندسی مکانیک، پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست، پردیس دانشکدههای فنی دانشگاه تهران

امین خانلری

دانشجوی کارشناسیارشد مهندسی مکانیک ، پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست، پردیس دانشکدههای فنی دانشگاه تهران

سیدوحید قوامی

استاد مهندسی مکانیک ، پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست، پردیس دانشکدههای فنی دانشگاه تهران

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • - آفرین، ی. و تابع جماعت، ص. "تاثیر غلظت اکسیژن ...
  • R.W. and Starner, S.H., " On Reduced Mechanisms for Methane-Ar ...
  • Dally, B.B., Karpetis, A.N., and Barlow, R.S., "Structure of turbulent ...
  • _ _ _ _ _ _ PDF Approach for Modelling ...
  • Turbulence Combust, Vol. 88, pp. 597-623, 2012. ...
  • _ _ _ reacting jets issuing _ ...
  • Frassoldati, A., Sharma, P., Cuoci, A., Faravelli, T., Ranzi, E., ...
  • Mardani, A., Tabejamaat, S. and Ghamari, M., " Numerical study ...
  • _ _ _ _ _ stion in diluted hot ...
  • Kazakov, _ Frenklach, M. _ Reduced reaction sets based on ...
  • نمایش کامل مراجع