طراحی مدل جریان ترافیک در گلوگاه های معابر شریانی برون شهری بر اساس روابط اساسی سرعت - چگالی

سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 764

فایل این مقاله در 11 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CEUCONF04_597

تاریخ نمایه سازی: 10 تیر 1396

چکیده مقاله:

این مقاله نشان می دهد که مدل گلوگاه نقطه ای برای گلوگاه های ترافیکی در خیابان شریانی بیش از حد ساده ا ست، چونکه به نظر می ر سد مکانیزم فوق در فوا صل طولانی تر عملکرد منا سب تری دارد. برر سی ها ن شان می دهد که محدودیت جریان و کاهش چگالی تا مسافت 750 متر در پایین دست گلوگاه ادامه می یابد و این پدیده ها بر رابطه ی ا سا سی جریان و چگالی تاثیر می گذارد. در نزدیکی گلوگاه نمودار نرخ جریان و چگالی ظاهرا0 شکل سهمی دارد، ولی در خروجی پس از گلوگاه، رابطه مستقیم تر شده و شکلی مثلثی به خود گرفته و ظرفیت پذیرش افزایش می یابد. بدون شک این نگرش ها باید به حل و ف صل بحث هایی که دهه ها ست در مورد روابط ا سا سی نرخ جریان و چگالی ادامه دارند کمک کند. در این تحقیق تاثیر کاهش یک خط عبوری در بزرگراه یاسینی مجاور جاده دماوند را بر نرخ جریان و چگالی در بعد از گلوگاه بصورت پیمایش مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است، که نتایج آن برای عوامل دیگر ایجاد کننده گلوگاه که در آن ها محدودیت ظرفیت در مسافت های طولانی ادامه پیدا می کند، مثل: معبری با تعداد ورودی ثابت و گلوگاه های ایجاد شده در تقاطع، قابل استفاده است.

کلیدواژه ها:

ظرفیت گلوگاه ترافیکی ، روابط اساسی در ترافیک ، نرخ جریان - چگالی

نویسندگان

کامران رحیم اف

استادیار، گروه راه و ترابری، دانشگاه پیام نور،

عباس کریمی طاری

کارشناس ارشد رشته مهندسی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

بیژن کریمی طاری

کارشناس ارشد رشته مهندسی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • Hall, F.L., Hurdle, V.F., Banks, J.H. (1992), Synthess of recemt ...
  • Berti, R.L., Leal, M.T. (2005), Empirical study of traffc featres ...
  • Coiman, B., Krishhamurthy, S., Wang, X. (2003), Lane change aeuvers ...
  • Koohong, C., Cassidy, M.J. (2004), Test of theory of driver ...
  • Ogut, K.S., Banks, J.H. (2005) Stability of FDeeway bottleneck fow ...
  • Persaud, B., Hurde V.F. (1988), Some new data that challenge ...
  • Berti, R.L., Leal, M.T. (2005), Empirical study of traffc featres ...
  • Laval, J.A., Dagazo, C.F. (2006), Lane-changing in traffc streamS. Transportation ...
  • Coifman, B., Krishhamurthy, S., Wang, X. (2003), Lane change mameuvers ...
  • Koohong, C., Cassdy, M.J. (2004), Test of theory of driver ...
  • Ogut, K.S., Banks, J.H. (2005), Stabilty of FDeeway botleneck low ...
  • Laval, J.A. (2009), Effects of geometric design on FDeeway capacty: ...
  • Laval, J.A., Leclercq, L. (2010), Contium approxmation for congestion dynamics ...
  • Coifman, B., Kim, S. (2011), Extended bottlenecks, the fmdamental reationship, ...
  • Chakroborty, P., Kikuchi, S. (1999), valation of the general motors ...
  • Newell, G. F. (2002), A smplifid car- following theory: A ...
  • Cohen, S.L. (2004), Application of relaxation procedure for lane changing ...
  • Coifman, B., Kim, S. (2013), Freeway On-Ramp Bottleneck Activation, Capacity, ...
  • نمایش کامل مراجع