بررسی تخصیص ترافیک استاتیک و دینامیک

سال انتشار: 1398
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,025

فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CEUCONF06_0270

تاریخ نمایه سازی: 24 شهریور 1398

چکیده مقاله:

امروزه رشد سریع اقتصادی-اجتماعی شهرها باعث افزایش شدید تقاضای سفر و نرخ مالکیت خودروی شخصی شده است به طوری که دیگر، زیرساختهای راهی پاسخگوی این تقاضا نیستند و این امر نیز منجر به ایجاد تراکم ترافیک، آلودگی هوا و وقوع تصادفات در مناطق شهری شده است، از این رو برنامهریزان حملونقل، مدلهای برنامهریزی سفر استاتیک را به عنوان ابزاری برای ارزیابی سیاستگذاری های مختلف بر روی عملکرد سیستم حملونقل شهری پیشنهاد داده اند تا از بروز این مشکلات بکاهند، ولی این ابزار (بخصوص به دلیل ثابت فرض کردن زمان و هزینه سفر بر روی لینکها در هنگام تخصیص) قادر به درنظرگرفتن ویژگی های دینامیکی جریان، برای مدیریت دقیق و کارآمدتر ترافیک در کوتاه مدت نبودند، ازاینرو تخصیص ترافیک دینامیک به عنوان ابزاری برای برطرف کردن این مسائل پیشنهاد شد تا نسبت به الگوی ترافیکی لحظهای شهر حساس تر باشد. نتایج حاصل از بررسیهای این پژوهش نشان داد که تخصیص دینامیک برای نمایش چگونگی تشکیل یا محو شدن صف در طول زمان، مکانیابی مشکلات تراکم ترافیکی به منظور ارزیابی و اجرای سیستم های حملونقل هوشمند و نیز مدیریت شبکه تحت شرایطی همچون تخلیهی اضطراری بسیار مناسب بهنظر میرسد و این امر نیز باعث این شده است که امروزه تخصیص ترافیک دینامیکی به عنوان یک ابزارکارآمد برای ارزیابی شاخص های مدیریتی ترافیک نسبت به تخصیص استاتیکی شناخته شود.

نویسندگان

محمدمهدی یعقوبی

کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل ونقل دانشگاه بین المللی امام خمینی ره ، قزوین

امیرعباس رصافی

دانشیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی ره ، قزوین، ایران.

زهرا نوری

کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل ونقل دانشگاه بین المللی امام خمینی ره ، قزوین