بررسی تجربی و عددی اثر هندسه دماغه یک وسیله زیرسطحی روی ضریب درگ

در این تحقیق اثر تغییر شکل هندسهی دماغه ی یک مدل زیردریایی به نام سابوف 1 بر روی ضریب درگ در زاویه حمله صفر در دوسرعت متفاوت بررسی شده است. مقدار ضریب درگ مدل زیردریایی بدون قسمتهای جانبی با استفاده از دو روش عددی و تجربی پیش-بینی شده و نتایج این دو روش با یکدیگر مقایسه شده اند. در روش عددی ابتدا دامنه ی محاسباتی با یک شبکه ی سازمان یافته بوسیله ی نرم افزار ICEM CFD بلوک بندی شده و سپس جریان اطراف بدنهی زیردریایی در حالت دائم و با کمک روش حجم محدود مبتنی بر المان با استفاده از نرمافزار دینامیک سیالات محاسباتی ANSYS CFX تحلیل شده است. همچنین میدان جریان پایین دست این مدل با استفاده از جریان سنج سیم داغ در یک تونل باد مادون صوت اندازه گیری شده و مقدار ضریب درگ تجربی با استفاده از روش اختلاف مومنتوم بالادست و پاییندست مدل محاسبه شده است. بررسی نتایج عددی نشان میدهد که در همه حالتها ضریب درگ مدل با دماغه ی سابوف کمتر از دماغه استاندارد می باشد و با افزایش عدد رینولدز مقدار ضریب درگ کاهش می یابد. همچنین مقایسه ی نتایج نشان می دهد که در سرعت 7 متر بر ثانیه نتایج عددی و تجربی 4/8 درصد با هم اختلاف دارند.

کلیدواژه ها:

زیردریایی ، دینامیک سیالات محاسباتی ، تونل باد ، ضریب درگ