بررسی اثرات تراکم پذیری برعملکردآیرودینامیکی ایرفویل S2027

در مقاله حاضر به آنالیز آیرودینامیکی ایرفویل S2027 با استفاده از شبیه سازی عددی پرداخته شده است و به منظور اعتبار سنجی، نتایج مذکور با کار عددی سومرز و اپلر [1] مقایسه شده است. از جمله مهمترین پارامترهای آیرودینامیکی که تخمین صحیح آنها دارای اهمیت بالایی میباشد ضرایب لیفت و درگ میباشند. این ضرایب تاثیر زیادی بر عملکرد پروازی هواپیما دارند. با توجه به هزینه بر بودن تست های آزمایشگاهی برای تخمین صحیح میزان این ضرایب تحلیلهای دینامیک سیالات محاسباتی میتواند تا حد زیادی هزینههای آزمایشگاهی را کاهش دهد. در این مقاله سعی بر آن است تا با استفاده از نرم افزار فلوینت، ضرایب لیفت و درگ در دو رژیم تراکم ناپذیر و تراکم پذیر مورد بررسی قرار گیرد. نتایج حاکی از آن است در جریان تراکم ناپذیر با افزایش رینولدز، شروع جدایش به تعویق میافتد، لذا استال نیز به تعویق افتاده و جدایش در زاویههای حمله بالاتری رخ میدهد و همچنین با افزایش عدد رینولدز محدوده باکت وسیع تر می شود و همچنین در جریان تراکم پذیر در ناحیه غیر خطی با افزایش عدد ماخ به دلیل وقوع شوک جدایش زودتر رخ میدهد و استال در زوایای حمله کوچکتر اتفاق میافتد، همچنین مقدار لیفت ماکزیمم نیز کاهش مییابد.

کلیدواژه ها:

ایرفویلS2027 ، ضریب لیفت ، ضریب درگ ، آیرودینامیک