CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

پیاده سازی سیستم ترمز بازیافتی در خودروی هیبریدی پراید

اعتبار موردنیاز PDF: ۱ | تعداد صفحات: ۸ | تعداد نمایش خلاصه: ۶۷۶ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۹۳
کد COI مقاله: CLEANENERGY04_044
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۷۴۹.۱۷ کیلوبایت (فایل این مقاله در ۸ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

متن کامل این مقاله دارای ۸ صفحه در فرمت PDF قابل خریداری است. شما می توانید از طریق بخش روبرو فایل PDF این مقاله را با پرداخت اینترنتی ۳,۰۰۰ تومان بلافاصله دریافت فرمایید
قبل از اقدام به دریافت یا خرید مقاله، حتما به فرمت مقاله و تعداد صفحات مقاله دقت کامل را مبذول فرمایید.
علاوه بر خرید تک مقاله، می توانید با عضویت در سیویلیکا مقالات را به صورت اعتباری دریافت و ۲۰ تا ۳۰ درصد کمتر برای دریافت مقالات بپردازید. اعضای سیویلیکا می توانند صفحات تخصصی شخصی روی این مجموعه ایجاد نمایند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۸ صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله پیاده سازی سیستم ترمز بازیافتی در خودروی هیبریدی پراید

  محمدمصطفی غفوریان - دانشجوی کارشناسی ارشددانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه علم و صنعت ایران تهران
  فاطمه توکلی دستجرد - دانشجوی کارشناسی ارشددانشگاه سیستان و بلوچستان زاهدان
  صادق عطایی - دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی مکانیک دانشگاه شهید باهنر کرمان
  سعید فراهت - دانشیارمهندسی مکانیک دانشگاه سیستان و بلوچستان زاهدان

چکیده مقاله:

خودروی هیبریدی شاخه مهمی ازتکنولوژی هیبرید می باشد که دارای مزیت توان بالا نرخ شارژ و تخلیه مقادیرعظیمی ازانرژی است ازاین روتولید کنندگان این نوع خودروها ازانرژیهای تجدید پذیروسیستم های بازیاب انرژی بهره زیادی می برند دراین مقاله هدف اصلی طراحی سیستم ترمز بازیافتی به منظور کاهش انرژی التفای و فراهم اوردن شرایطی جهت استفاده مجدد ازاین انرژی ها می باشد طراحی برروی یک خودروی هیبریدی موازی انجام و عملکرد طرح ازلحاظ قدرت و فاصله ترمزی درسرعت های مختلف دردوحالت با استفاده ازسیستم ترمز بازیافتی و بدون آن مورد بررسی قرارگرفت نتایج نشان میدهد که عملکردس یستم ترمزبازیافتی ازلحاظ قدرتی برای محدوده سرعت 20<V<50km/h و ازلحاظ فاصله توقف ترمزی 22>v>45km/h مناسب بوده درحالیکه برای دیگرسرعتهای عملکرد سیستم ترمز معمولی مناسب تربوده این درحالی بود که طرح رشد 9.8را درصدیه صرفه جویی درمصرف سوخت نشان داد

کلیدواژه‌ها:

ترمزبازیافتی ، خودروی هیبریدی ، قدرت ترمزی ، فاصله توقف ترمزی

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-CLEANENERGY04-CLEANENERGY04_044.html
کد COI مقاله: CLEANENERGY04_044

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
غفوریان, محمدمصطفی؛ فاطمه توکلی دستجرد؛ صادق عطایی و سعید فراهت، ۱۳۹۳، پیاده سازی سیستم ترمز بازیافتی در خودروی هیبریدی پراید، چهارمین کنفرانس سالانه انرژی پاک، کرمان، مرکز بین المللی علوم و تکنولوژی پیشرفته و علوم محیطی، https://www.civilica.com/Paper-CLEANENERGY04-CLEANENERGY04_044.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (غفوریان, محمدمصطفی؛ فاطمه توکلی دستجرد؛ صادق عطایی و سعید فراهت، ۱۳۹۳)
برای بار دوم به بعد: (غفوریان؛ توکلی دستجرد؛ عطایی و فراهت، ۱۳۹۳)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Mehrdad Ehsani, G, E. 2010. Modern Electric, Hybrid Electric, and ...
  • Allen Fuhs" 2009.Hybrid Vehicles and the Future of Personal Transportation ...
  • Moore, D. F. (1980). "Design of a prototype braking simulator." ...
  • Yimin, G., et al. (2007). Design and Control Principles of ...
  • Jou, M., et al. (2006). "Design of a magnetic braking ...
  • Gao, Y. and Ehsani, M., "Electronic Braking System of EV ...
  • Kim, S. H., et al. (2013). "Regenerative braking for fuel ...
  • R. Ramakrishnan et al ."Theoretical investigations on the effect of ...
  • Paresh C. Sen(Author), 1996.Principles of Electric Machines and Power Electronics, ...
  • Bosch, Automotive Handbook, Robert Bosch GmbH, Stuttgart, 2000 ...
  • http : //www .saipacorp .com ...
  • J. Y. Wong, Theory of Ground Vehicles, John Wiley and ...
  • T. Kobayashi , H _ Shibata, (2009) .Estimation of Rack ...
  • http : /kellycontro ller.com [16] http:/imdc.ir/ ...
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز: دانشگاه دولتی
    تعداد مقالات: ۱۸۴۷۷
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.