CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

استراتژیهای مدیریت انرژی وسایل نقلیه عمومی هیبریدی باسیستم ذخیره انرژی هیبریدی با طراحی کنترل کننده های مختلف و مقایسه آنها وبهینه سازی و شبیه سازی آن

اعتبار موردنیاز PDF: ۱ | تعداد صفحات: ۸ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۰۶ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۹۳
کد COI مقاله: CMSII03_071
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۸۰۹.۱۹ کیلوبایت (فایل این مقاله در ۸ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

متن کامل این مقاله دارای ۸ صفحه در فرمت PDF قابل خریداری است. شما می توانید از طریق بخش روبرو فایل PDF این مقاله را با پرداخت اینترنتی ۳,۰۰۰ تومان بلافاصله دریافت فرمایید
قبل از اقدام به دریافت یا خرید مقاله، حتما به فرمت مقاله و تعداد صفحات مقاله دقت کامل را مبذول فرمایید.
علاوه بر خرید تک مقاله، می توانید با عضویت در سیویلیکا مقالات را به صورت اعتباری دریافت و ۲۰ تا ۳۰ درصد کمتر برای دریافت مقالات بپردازید. اعضای سیویلیکا می توانند صفحات تخصصی شخصی روی این مجموعه ایجاد نمایند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۸ صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله استراتژیهای مدیریت انرژی وسایل نقلیه عمومی هیبریدی باسیستم ذخیره انرژی هیبریدی با طراحی کنترل کننده های مختلف و مقایسه آنها وبهینه سازی و شبیه سازی آن

  سیروس توکل سی سخت - دانشگاه سیستان وبلوچستان

چکیده مقاله:

این تحقیق استراتژی های مدیریت انرژی زمان واقعی 1 برای یک سیستم ذخیره سازی انرژی هیبریدی ، از جمله یک باتری و یک ابرخازن، برای وسایل نقلیه هیبریدی بااستفاده از داده های یک اتوبوس شهری الکتریکی می باشد. جذاب ترین مزیت ناشی از سیستم های ذخیره سازی انرژی هیبرید کاهش استرس جاری باتری برای گسترش طول عمر آن است. به صورت کمی اثرات استراتژی های مختلف کنترل در کاهش تخریب باتری مقایسه میشوند، مدل تخریب دینامیکی برای باتری LiFePO4پیشنهاد شده است و دارای اعتبار در این مقاله است .اندازه باتری با توجه به حداقل مسافت پیموده شده درخواست شده بهینه سازی شده است،در حالی که اندازه ابرخازن بهینه سازی شده است بر اساس مشخصات تقاضای توان چرخه رانندگی اتوبوس چینی معمولی 3.بر اساس سیستم ذخیره سازی انرژی هیبریدی بهینه سازی شده،کنترلکننده فازی جدید 4و کنترل کننده پیش بین مدل جدید 5ارائه شده است و با کنترل کننده براساس قاعده 6 موجودو کنترل مبتنی بر فیلتر 7مقایسه شده اند، بعد همه کنترل کننده ها به بهترین عملکردخود را در طول چرخه رانندگی اتوبوس چینی تنظیم شده است به نظر می رسد که کنترل کننده فازی و کنترل کننده براساس قاعده به بهترین عملکرد در میان چهار کنترل کننده رسیده اند، که توسط نتیجه بر اساس-برنامه پویا 8 معتبر شده اند.علاوه بر این، حدود 50٪ از هزینه چرخه زندگی سیستم ذخیره انرژی هیبریدی در مقایسه با پیکربندی فقط باتری کاهش یافته است.علاوه بر این، کنترلکننده ها نیز در طول چرخه رانندگی اروپایی جدید 9مقایسه شدند، که نشان میدهد یکی دیگر از چرخه رانندگی نرمال شده است. نتایج نشان می دهد که کنترل کننده براساس قاعده ، کنترل کنندهپیش بین مدل ، و کنترل کننده فازی به عملکرد مشابه دست یافته اند، و آنها در حدود 23 ٪ ازهزینه چرخه زندگی سیستم های ذخیره سازی انرژی هیبریدی راکاهش داده اند وقتی که با پیکر بندی فقطباتری مقایسه میشود. البته حیطه کاری ما حول سیستم ذخیره انرژی هیبریدی خواهدبودواین برای سیستم های مختلف خودروهای هیبریدی میتواندبکاررودودراین مقاله ازداده های یک اتوبوس هیبریدی چینی واروپایی استفاده شده است.

کلیدواژه‌ها:

اتوبوس شهری الکتریکی,سیستم ذخیره انرژی هیبریدی, استراتژی مدیریت انرژی

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-CMSII03-CMSII03_071.html
کد COI مقاله: CMSII03_071

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
توکل سی سخت, سیروس، ۱۳۹۳، استراتژیهای مدیریت انرژی وسایل نقلیه عمومی هیبریدی باسیستم ذخیره انرژی هیبریدی با طراحی کنترل کننده های مختلف و مقایسه آنها وبهینه سازی و شبیه سازی آن، سومین کنفرانس ملی سیستم های مکانیکی و نوآوری های صنعتی، اهواز، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهواز، https://www.civilica.com/Paper-CMSII03-CMSII03_071.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (توکل سی سخت, سیروس، ۱۳۹۳)
برای بار دوم به بعد: (توکل سی سخت، ۱۳۹۳)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Ziyou Song a, b, Heath Hofmann b, Jianqiu Li a, ...
  • Ouyang, Energy management strategies comparison for electric vehicles with hybrid ...
  • Trovao P, Pereirinha PG, borge HM, Antunes CH. A multi-leve ...
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز: دانشگاه دولتی
    تعداد مقالات: ۸۳۳۹
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.