CIVILICA We Respect the Science
ناشر تخصصی کنفرانسهای ایران
عنوان
مقاله

بررسی عددی و تحلیلی پدیده فلاتر بر روی بال هواپیما

اعتبار موردنیاز : ۱ | تعداد صفحات: ۲۰ | تعداد نمایش خلاصه: ۴۹۳ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۹۴
کد COI مقاله: ELEMECHCONF03_0405
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۱.۰۴ مگابات (فایل این مقاله در ۲۰ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۲۰ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳,۰۰۰ تومان

آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله بررسی عددی و تحلیلی پدیده فلاتر بر روی بال هواپیما

  سید عبدالرضا موسوی - دانشجوی کارشناسی هوانوردی دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری
  همایون حیدری - مدرس و محقق دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری
  امیر نادری - دانشجوی کارشناسی مراقبت پرواز دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری
  مصطفی فرزانه - دانشجوی کارشناسی جنگ الترونیک دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری

چکیده مقاله:

اگر هنگام انجام حرکات آکروباتیک سخت و یا در حالت شیرجه های با سرعت زیاد و یا حتی در حال پرواز مستقیم یک صدای تق و یا وزوز بلندی از قسمت بال شنیده شود، احتمالاً بال هواپیما با پدیده فلاتر (Flutter) مواجه شده است. این پدیده حتی در سرعت های 55 مایل بر ساعت نیز رخ داده است. آیروالاستیسیته منشاء اصلی وقوع انواع ناپایداری ها در سازه هایی است که تحت تاثیر نیروی آیرودینامیکی می باشند. از جمله این ناپایداری ها که دارای اهمیت بیشتری است می توان از ارتعاشات خود تحریک سازه یا ارتعاشات کوپل خمش و پیچش نام برد که اصطلاحاً به آن فلاتر گفته می شود. می دانیم که تحت اثر نیروهای آیرودینامیکی خواص سازه تغییر می کند و در نتیجه پارامترهایی مثل فرکانس های طبیعی سازه در جهات مختلف تغییر می کند. پدیده فلاتر تحت اثر نیروی خاصی اتفاق می افتد. به سرعت سیال که این نیروی آیرودینامیکی را به وجود می اورد سرعت فلاتر گفته می شود. فلاتر در لغت به معنای بال بال زدن است و به دلیل لرزش های شدید بال هواپیما در هنگام مواجهه با این پدیده به آن اطلاق می گردد. فلاتر یک لرزش شدید و مخرب در سطوح فرامین ناشی از بارهای سنگین آیرودینامیکی می باشد. این پدیده می تواند به سرعت یک هواپیما را تخریب کند و یا سبب جدا شدن سطوح فرامین شود. فلاتر دلایل زیادی دارد اما با به کارگیری دقت زیاد در هنگام ساخت و همین طور استفاده از تکنیک های پروازی صحیح می توان از شکل گیری آن پیشگیری کرد. ما در این مقاله سعی داریم با بررسی های عددی و تحلیلی این پدیده آیروالاستیسیته ی دینامیکی را بهتر بشناسیم و راه کارهای جلوگیری از مواجهه با این پدیده خطرناک را دریابیم همنین دراین مقاله متوجه می شویم که می توان از پدیده ی مخرب فلاتر به صورت بهینه استفاده کرد.

کلیدواژه‌ها:

آیروالاستیسیته، آیرودینامیک، استاتیک، پایداری، پیزوالکتریک، دینامیک، فشار القائی، فلاتر

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-ELEMECHCONF03-ELEMECHCONF03_0405.html
کد COI مقاله: ELEMECHCONF03_0405

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
موسوی, سید عبدالرضا؛ همایون حیدری؛ امیر نادری و مصطفی فرزانه، ۱۳۹۴، بررسی عددی و تحلیلی پدیده فلاتر بر روی بال هواپیما، سومین کنفرانس ملی و اولین کنفرانس بین المللی پژوهش هایی کاربردی در مهندسی برق، مکانیک و مکاترونیک، تهران، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، https://www.civilica.com/Paper-ELEMECHCONF03-ELEMECHCONF03_0405.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (موسوی, سید عبدالرضا؛ همایون حیدری؛ امیر نادری و مصطفی فرزانه، ۱۳۹۴)
برای بار دوم به بعد: (موسوی؛ حیدری؛ نادری و فرزانه، ۱۳۹۴)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Hodges D.H. & Pierce D.A, "Introduction to structural dvamics and ...
  • R. L. Bisplinghoff., and H. Ashley., 1962 Principles of aeroelasticity, ...
  • Dwell E.H , _ modern course in aeroelasticity", Kluwer academic ...
  • http ://i _ anhavafaz a.ir/tag ...
  • http:/gani .irandoc .ac.ir/articles .TSS ...
  • . بهروز حسنی، سعید ایرانی، سید محمد موسوی ثانی، حسین ... (مقاله کنفرانسی)
  • . امیر صادقیان دهکرد، مجتبی دهقان منشادی"بررسی اثر زاویه فلپ ... (مقاله ژورنالی)
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز: دانشگاه دولتی
    تعداد مقالات: ۸۴۰
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.