بررسی دلایل کسری وسرک درتجارت جهانی نفت

نفت و فراورده های نفتی کالاهای باارزشی هستند باتوجه به حجم زیاد تجارت و نقل و انتقال جهانی روزانه آن هرگونه اختلاف و کسری هرچند کم سرمایه زیادی را شامل میشود پس لازم است که درنقل و انتقالات بین المللی اماروارقام کشتی /ساحل موردتوافق فرستنده /گیرنده بوده و ازاین بابت دراشتی و مصالحه باشند همچنین استراتژی کنترل میزان کسریها درراستای حفظ سرمایه شرکت ها ازاهمیت زیادی برخوردار است هدف نهایی بررسی میان مقادیر حجمی و وزنی میان بارنامه Bill of lading دربندربارگیری بامیزان تخلیه شده outturn certificate دربندرمقصد می باشند میزان کسریها و اختلافات 10درصد به دلیل کسری و سرک فیزیکی 20درصد ناهمگونی و خطاهای محاسباتی و 70درصد اختلافات به سبب خطاهای اندازه گیری حجمی نمونه گیری و روشهای انالیز ازمایشگاهی و خطاهای مربوطه می باشند بیشتر کسریها شامل: کسری درزمان : تولید نفت خام جمع اوری داده ها و امارنقل و انتقال و درپایانه ها و پالایشگاه ها همچنین کسری درزمان توزیع فراورده ها میباشند دراین مقاله ترمینولوژی نقل و انتقالات زمینی و دریایی ازجمله Sampling LoadingDischarge ROB Outturn OBQ Vcf TOV GSV, NSV Bill of Lading VEF Loss Gain Free water Meter FactorTank gauging نیز بیان بیان میشوند جهت کنترل و کاهش میزان کسریها لازم است هراندازه گیری بامراقبت ویژه ای انجام شود تاحتی خطاهای کوچک نیز کاهش یابند این مهم انالیز سفر و بررسی مصاحبه میان خریدار و فروشنده شامل بررسی مرحله به مرحله زنجیره تامین و بررسی اختلاف بارنامه و ارقام بندربارگیری مسیربین راهی loss in transit و ترمینال تخلیه و گیرنده Discharge Port و همچنین نقل انتقال خشکی به خشکی گیرنده تخلیه ازمبدا طول مسیر و دریافت درمقصد را دربرمیگیرد

کلیدواژه ها:

بارنامه بارگیری ، Loss control ، افت تبخیری ، اندازه گیری ، خطای محاسباتی وابزاری