CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

افزایش بهره وری در راه آهن

اعتبار موردنیاز PDF: ۱ | تعداد صفحات: ۵ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۴۰ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۷۹
کد COI مقاله: FNCP04_033
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۷۹۱.۳۳ کیلوبایت (فایل این مقاله در ۵ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

متن کامل این مقاله دارای ۵ صفحه در فرمت PDF قابل خریداری است. شما می توانید از طریق بخش روبرو فایل PDF این مقاله را با پرداخت اینترنتی ۳۰,۰۰۰ ریال بلافاصله دریافت فرمایید
قبل از اقدام به دریافت یا خرید مقاله، حتما به فرمت مقاله و تعداد صفحات مقاله دقت کامل را مبذول فرمایید.
علاوه بر خرید تک مقاله، می توانید با عضویت در سیویلیکا مقالات را به صورت اعتباری دریافت و ۲۰ تا ۳۰ درصد کمتر برای دریافت مقالات بپردازید. اعضای سیویلیکا می توانند صفحات تخصصی شخصی روی این مجموعه ایجاد نمایند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۵ صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله افزایش بهره وری در راه آهن

قاسم هوشیار -

چکیده مقاله:

اداره خط و ابنیه فنی اداره کل راه آهن خراسان، وظیفه تعمیر و نگهداری مسیر راه آهن در محدوده این اداره کل را به عهده دارد. علاوه بر آن به دلیل کادر تخصصی خود بعضی از پروژه های حساس مربوط به راه آهن را نیز انجام می دهد. در این راستا پروژه ایستگاه باری مشهد به این اداره واگذار گردید. این پروژه در راستای تفکیک ایستگاه باری از ایستگاه مسافری به دلیل افزایش تردد قطارها از تهران به سمت مشهد و سرخس و همچنین صادرات کالا از مشهد به سرخس و درجهت تسهیل در امر بالا بردن ظرفیت ایستگاه مسافری مشهد که قطارهای باری مانعی در این جهت بودند، اجرا گردید. پروژه فوق از اوایل مرداد ماه 78 آغاز و در تاریخ 78/12/25 به اتمام رسید. در این راستا 62 هزارمتر مکعب حجم عملیات خاکی برای احداث زیرسازی انجام گرفت. با توجه به نبود مصالح مناسب در نزدیکی محل، مصالح مرغوب از فاصله 35 کیلومتری به محل حمل و جهت عملیات زیرسازی مورد استفاده قرار گرفت. با توجه به تجهیزات این اداره و شروع فصل سرما مشخص شد که با وضع موجود پروژه در موعد مقرر به اتمام نخواهد رسید. بنابراین، دو راه حل مدنظر قرار گرفت، راه اول حمل به وسیله کامیون که نیاز به صرف هزینه و اجاریه کامیون بود. در این حال طبق برآورد می بایست 52800000 ریال هزینه صرف می شد. این برآورد بر اساس حمل 22150mc خاک باقیمانده صورت پذیرفت. راه حل دوم استفاده از واگن های شن کش بود. این گونه واگن ها که برای حمل بالا مورد استفاده قرار می گیرند در عمده مواقع بدون مصرف متوقف باقی می مانند و به دلیل مصرف انحصاری در خارج از راه آهن نیز قابلیت استفاده ندارند. با توجه به این مطلب و موجود بودن واگن و دیزل در آزمایشگاه مشهد برنامه ریزی گردید که در مواقع بلااستفاده بودن دیزلها یک رام واگن شن کش که قبلاً در محل بارگیری متوقف بود به محل مناسب تخلیه گردد. در همین حال یک رام قطار دیگر به سمت معدن حرکت کند تا برای بارگیری آماده گردد. در مجموع 734 واگن خاک در محل تخلیه گردید که با توجه به حجم هر واگن که تا 35 متر مکعب و حجم هر قطار با 15 واگن 525 متر مکعب، تا تاریخ مقرر خاکریزی به انجام رسید و پروژه افتتاح گردید. در مجموع با توجه به راه حل ارائه شده، هزینه حمل مصالح با کامیون در راه آهن صرفه جویی و برای آینده نیز راهکاری ارائه گردید که در مواقع مقتضی به صرفه و سریع عمل خواهد نمود. علاوه بر پروژه فوق الذکر، کارهای گوناگونی در جهت صرفه جویی در هزینه ها در این اداره انجام گرفته است که شمه ای از آنها در ادامه ارائه می گردد.

کلیدواژه‌ها:

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-FNCP04-FNCP04_033.html
کد COI مقاله: FNCP04_033

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
هوشیار, قاسم، ۱۳۷۹، افزایش بهره وری در راه آهن، کنگره ملی بهره وری ایران، تهران، سازمان ملی بهره وری ایران، وزارت جهاد سازندگی، کمیته بهره وری تهران، https://www.civilica.com/Paper-FNCP04-FNCP04_033.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (هوشیار, قاسم، ۱۳۷۹)
برای بار دوم به بعد: (هوشیار، ۱۳۷۹)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

کدام مقالات به این منبع استناد نموده اند

مدیریت اطلاعات پژوهشی

اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

مقالات پیشنهادی مرتبط

مقالات مرتبط جدید

شبکه تبلیغات علمی کشور

به اشتراک گذاری این صفحه

اطلاعات بیشتر درباره COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.