طراحی و تحلیل گیربکس متغیر پیوسته (CVT) جهت کاهش مصرف سوخت و شتاب گیری بهتر

برخلاف سیستم های انتقال متداول دستی یا اتوماتیک، در گیربکس CVT، نسبت دنده های مجزا با نسبت های قابل تنظیم پیوسته جایگزین می شود. سیستم CVT میتواند به طور ثابت نسبت دنده خود را برای بهبود راندمان موتور و ایجاد یک منحنی گشتاور سرعت مناسب تغییر دهد. این ویژگی باعث بهبود مصرف سوخت و نیز شتاب گیری در مقایسه با سیستم های انتقال قدرت متداول می شود. در سیستم CVT عمل تغییر نسبت انتقال، به نرمی و ملایمت صورت می گیرد، به نحوی که راننده یا مسافران تنها شتاب گرفتن اتومبیل را احساس می کنند. در این مقاله، پس از شرح گیربکس متغیر پیوسته و انواع آن، طراحی و تحلیل تنش و کرنش در تسمه و چرخ تسمه اعمال گردیده است. نتایج بدست آمده حاکی بر بیشترین میزان تنش و کرنش و همچنین تغییر شکل در تسمه رخ می دهد، می باشد.

کلیدواژه ها:

CVT ، تحلیل ، تنش ، کرنش