ترک های خستگی
محل انتشار: کنفرانس بین المللی معماری، شهرسازی، عمران، هنر و محیط زیست؛ افق های آینده، نگاه به گذشته
سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,929
متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICAUCAE01_0801
تاریخ نمایه سازی: 10 تیر 1396
چکیده مقاله:
خستگی عبارت است از پدیده ی شکست بر اثر تکرار بار، که تنش ایجاد شده توسط اینبار ممکن است حتی به مراتب کوچک تر از مقاومت نهایی مصالح باشد . زمانی که آسفالت به یک حد تعریف شده از ترک ها می رسد گفته می شود که آن به عمر خستگی رسیده است. باافزایش تعدادچرخه عبور بیش از حدمجازازظرفیت خستگی خرابی اتفاق می افتد ترکهای ناشی از خستگی، درمقاطع آسفالتی، با توجه به مکان پیدایش و نحوه ی گسترش آنها دو دسته است .دستهی اول ترک هایی است که در بخش پایینی مقطع آسفالتی پدید می آیند دسته دوم که در روسازی های ضخیم پیدایش بیش تری دارند، از سطح روسازی، شروع شده و به سمت پایین گسترش می یابند .یکی از روشهای متداول تحلیل و بررسی ترکهای ناشی از خستگی مسلح کردن آسفالت با استفاده از ژیوسنتتیک ها از اواخر دهه نود میلادی با استفاده از ژیوگریدهای مسلح کننده آغاز گردید. استفاده از ژیوگریدها درروسازی میتوان به جلوگیری از ترکهای انعکاسی و ترکهای ناشی از تغیرات درجهحرارت خصوصا در هوای بسیار سرد به شکل بسیار مفیدی موثر است اشاره کرد. بدیهی است که مصالح نمی توانند به طور کامل رفتار الاستیک داشته باشند . بنابراین تغییر شکل ها در روسازی اتفاق می افتد . اما کرنشی که در نتیجه بارگذاری ناشی از ترافیک حادث می شود به درجه حرارت و پریود بارگذاری بستگی دارد .
کلیدواژه ها:
نویسندگان
سحر ربیعی
دانشگاه آزاد اسلامی بندر انزلی
جواد تن زاده
دانشگاه آزاد اسلامی بندر انزلی