پیش بینی نشست سطحی مترو خط 2 تبریز با استفاده از مدل سازی عددی و مدل های تجربی و مقایسه نتایج حاصل از آن ها
سال انتشار: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 750
فایل این مقاله در 14 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICCAU01_0506
تاریخ نمایه سازی: 29 تیر 1393
چکیده مقاله:
وجود سازه های عمرانی مانند ساختمان ها پل ها و... در سطح شهرهاو اهمیت تجاری و اقتصادی آن ها باعث شده است تاتونل سازی در شهرها با مشکلات مهم و عدیده ای همراه باشد. یکی از مهمترین این مشکلات ایجاد نشست در حینحفاری تونل های مترو می باشد. در طرح توسعه قطار شهری کلان شهر تبریز، خط 2 این طرح به تازگی شروع بکار نموده است. در این مقاله سعی شده تا در منطقه قراملک و در تقاطع خط راه آهن جلفا تبریز میزان نشست های سطحی ایجاد -شده ناشی از حفر تونل پیش بینی گردد. این عمل هم با استفاده از مدل سازی عددی و هم روابط تجربی انجام پذیرفتهاست. در مدل سازی عددی از نرم افزار FLAC3D استفاده شده است و در تعیین نشست با استفاده از مدل های تجربی از سه مدل پرکاربرد و یک مدل که اخیرا ارائه شده استفاده شده است. مقایسه مدل های عددی و تجربی به این نتیجهمنتهی شد که مدل تجربی ای که اخیرا توسط چاکری و همکاران ارائه شده پاسخی نزدیک به مدل سازی عددی دارد و این دقت بدلیل استفاده از پارامتر های متعدد ژئوتکنیکی موثر در نشست، در مدل ارائه شده می باشد. میزان نشست پیشبینی شده با استفاده از مدل سازی عددی 10.5mm و با استفاده از مدل چاکری و همکاران 16.00mm می باشد. درنهایت با بررسی میزان شیب بحرانی مدل های مختلف نتیجه گرفته شد که حفر تونل مترو تاثیری بر پایداری پل نخواهد داشت
کلیدواژه ها:
نویسندگان
حسین محمدپورریحان
دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک سنگ دانشگاه صنعتی سهند،
حمید چاکری
دکترای مکانیک سنگ، شرکت مهندسین مشاور ایمن سازان
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :