استفاده از لایه های ارتجاعی سبک در سیستم روسازی راه آهن برای مقابله با انتقال ارتعاشات
محل انتشار: اولین همایش زلزله و سبک سازی
سال انتشار: 1384
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 3,272
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICELC01_09
تاریخ نمایه سازی: 6 دی 1384
چکیده مقاله:
یکی از روش های مؤثر مقابله با صدا و ارتعاش ناشی از سیستم های مکانیکی و خصوصا سیستم حمل و نقل ریلی، جدا نمودن منبع ارتعاش ازمحیط اطراف می باشد . اصول کاهش ارتعاش با استفاده از لایه های ارتجاعی بر اساس رفتار دینامیکی یک سیستم جرم و فنر ساده قابل بیان می باشد. در عمل، مصالح پلی یورتان مجوف (PUR) سبک جهت ایفای نقش لایه الاستیک در روسازی راه آهن، بسیار مفید می باشند . بر حسب مورد استفاده، خواص مختلفی از مصالح قابل طراحی می باشد . علاوه بر رفت ار استاتیک، رفتار دینامیکی آنها نیز در کاهش و میرایی ارتعاشات تأثیر بسزایی دارد . به علاوه این مواد مقتضیات خاص عملی و اجرایی خطوط ریلی را نیز برآورده می سازند . در این مقاله ضمن ارائه معیارهای انتخاب و الزامات مصالح ارتجایی، دو مثال اجرایی در خصوص استفاده از این مصالح نیز ارائه شده است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
سید جواد میرمحمد صادقی
استادیار دانشکده راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران
ماهان یلداشخان
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :