محاسبه ی ضرایب شدت تنش ترکهای موجود در یک تیر طولی تحت بارگذاری مود ترکیبی

عمده بارهای وارده به هواپیمادرهنگام پرواز به بال ان وارد می شوند، و در این میان اسپارها سهم عمده ای درتحمل بارها را بر عهده دارند. اسپار، تیرک محکم و با استحکامی است که در طول بال کشیده شده است و بخشی از وزن هواپیما را در حین پرواز تحمل می نماید. ساختمان هر بال ممکن است از یک یا چند اسپار تشکیل گردد. این اسپارها دارای سوراخ هایی هستند که فاکتور تمرکزتنش (kt) ایجاد می کنند، این سوراخ ها نیز مستعد ترک می باشند. این ترکها باعث کاهش بار مجاز و استحکام اسپار می گردند. نیروهای وارده به اسپار نیز می توانند تمام اثرات خمش(I)، برش(II) و پیچش(III) را داشته باشند. پس اسپار بال هواپیما تحت بارگذاری در مود ترکیبی قرار می گیرد. در این مقاله، برای شناسایی بحرانی ترین ترک، ترک موجود دریک اسپار بال هواپیما تحت بارگذاری در مود ترکیبی توسط پارامتر ضریب شدت تنش(SIF ) قرار می گیرد و با استفاده از مدلسازی تیر و تحلیل ترک در نرم افزار اباکوس ضرایب شدت تنش محاسبه می شوند و بار بحرانی شکست پیش بینی می شود. براساس نتایج حاصل مشخص می شود که تاثیر هر سه مود بارگذاری بر رفتار شکست تیر موثر است و عامل خمش اعمالی به تیر مهمتر از سایر پارامترها در رشد ترک های ایجاد شده می باشد. همچنین از نتایج چنین برمی اید که ترکی با زاویه ی 45درجه به عنوان بحرانی ترین ترک شناخته می شود.

کلیدواژه ها:

ضریب شدت تنش ، مود ترکیبی ، اباکوس ، اسپار