کنترل مقاوم نسبت سوخت به هوا در موتورهای احتراق جرقه ای

سال انتشار: 1380
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,627

فایل این مقاله در 9 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICICE02_021

تاریخ نمایه سازی: 23 مرداد 1387

چکیده مقاله:

با پیشرفت علوم و تکنولوژی در صنایع خودروسازی، مسئلهء طراحی و بهینه سازی سیستمهای کنترل موتورهای احتراق جرقه ای توسعه روز افزون یافته است. همچنین با توجه به آلودگیهایی که موتورهای احتراق جرقه ای ایجاد می کنند و گرانی سوختهای فسیلی، تصحیحاتی روی سیستم کنترل سوخت به هوا در جهت کاهش مصرف سوخت و نگهداشتن آلودگیهای ناشی از احتراق در سطح مجاز صورت گرفته است. در این راستا تحقیقات وسیعی روی سیستم کنترل سوخت به هوا انجام شده ومحققان با روشهای متعدد کنترلی، سعی در بهینه سازی این سیستم نموده اند. این پروژه روشی برای کنترل نسبت سوخت به هوای یک موتور احتراق جرقه ای ارائه می کند. در این تحقیق ازقوانین و مفهوم مقاوم بودن برای طراحی کنترلر استفاده شده است. یک مدل ساده خطی شامل دینامیک سوخت در محفظه مانیفولد، تاخیر انتقالی به واسطهء چهار حالت موتور و دینامیک ترکیب گازهای خروجی با حسگر اکسیژن لحاظ شده است. در این مدل عدم قطعیتهای لازم به واسطه تاخیر انتقالی و تغییر پارامترهای سی ستم در نظرگرفته می شود . همچنین حسگر اکسیژن با یک تقریب خطی که دارای حد پایین و بالای اشباع می باشد،فرض شده است. با توجه به مدل نامی توابع وزنه برای دستیابی به یک کنترل مقاوم انتخاب شده است. در انتها سیستم را به وسیله نرم افزار MATLAB وجعبه ابزار μ شبیه سازی شده است . مزیت اصلی استفاده از این روش ساختار ساده و عملکرد مقاوم آن در محدوده وسیعی از کارکرد می باشد.

کلیدواژه ها:

واحد کنترل موتور - حسگر زیر کونیا- کنترل مقاوم – مقاوم بودن - روش μ

نویسندگان

مجید محمدی مقدم

استادیار بخش مکانیک -دانشگاه تربیت مدرس

حمید رضا صادقی

دانشجوی کارشناسی ارشد- دانشگاه تربیت مدرس

کیومرث مظاهری

استادیار بخش مکانیک- دانشگاه تربیت مدرس

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • Green, limeneen " Linear and Optimal Control " Mc GrawHill ...
  • J.B.Heywood, " Internal Combustion Engine Fundam entals, _ Mc Graw-Hill, ...
  • Jones V.K _ Identification and Air_fuel Ratio Control of a ...
  • Kenn ethR.Butts " Application _ L1 Control to the Engine ...
  • M.Kao and J.J.Moskwa, " Nonlinear Cylinder and Intake Manifold Pressure ...
  • Obs erversfo rEngin eCon tro landDiagnost ics, " SAE Paper ...
  • U.Kiencke, " The Role _ Automatic Control in A utomotive ...
  • Morari, Zafivion " Robust Process Control " Mc GrawHill 1989. ...
  • " u-Analysis and Synthesis Tool Box ", The MATH WORK ...
  • W. F. Powers, B.K.Powell, ...
  • " Applications of Optimal Control and Kalman Filtering to A ...
  • J.G.Rivard, " Closed- loop Electronic Fuel Injection Control of the ...
  • Zhou, Doyle " Robust and Optimal Control _ printice-Hall, 1997. ...
  • M.Athans, " The role of Modern Control Theory for Automotive ...
  • A .Amstutz, N.p. Fekete, an dJ.D.powell, _ Model -Based Air-fuel ...
  • E.Achleitner, W. Hosp, A.Koch, and schurz" Electronic Engine Control System ...
  • Bosch _ u tomo tiv eElec tric/Electron _ System _ ...
  • N. F.Benninger and G.plapp, ...
  • _ Requirements and performance of Engine Management Systems under Transient ...
  • M. S. Brogan, N.p. Fekete, etal, "Evaluation of Nox storage ...
  • J.F. Cassidy, M.A thans " on the Design of Electronic ...
  • Gene F.Franklin and J.David Powell, ...
  • " Feedback Control of Dynamic Systems _ Addison- Wesley _ ...
  • N.P.Fekete, etal, _ Evaluation of Nox Storage Catalests for Leanburn ...
  • N. P. Fekete, J.D. Powell, _ Model- Based Air-Fuel Ratio ...
  • نمایش کامل مراجع