بررسی تاثیر سرعت موتور، دمای مخلوط ورودی، نسبت هم ارزی، EGR و تزریق سوخت ثانویه، بر عملکرد موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن

در کار حاضر از یک مدل CFD به منظورتجزیه و تحلیل عملکرد موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن (HCCI) استفاده شده است. در راستای اعتبار بخشی این مدل، از نتایج تجربی حاصل از موتور نمونه TD 43 با سوخت ایزوبوتان استفاده شده است. بررسی ها نشان می دهد که تطبیق قابل قبولی بین مدل و نتایج تجربی وجود دارد. نتایج تحقیقات نشان می دهد با افزایش سرعت موتور، فشار داخل سیلندر و متوسط دمای سیلندر کاهش می یابد بنابراین با افزایش سرعت موتور میزان تولید NOX نیز کاهش خواهد یافت. نتایج نشان می دهد با افزایش دمای مخلوط ورودی، بیشینه فشار سیلندر و تولید آنتروپی در هر چرخه کاهش می یابد همچنین افزایش دمای مخلوط ورودی باعث افزایش متوسط دمای سیلندر می گردد که این افزایش دما موجب افزایش تولید NO نیز می گردد. نتایج تحقیقات بر روی تأثیرات تغییرات نسبت هم ارزی نشان می دهد با افزایش نسبت هم ارزی و با ایجاد مخلوط هوا/سوخت غنی، بیشینه فشار سیلندر و متوسط دمای سیلندر افزایش مییابد، افزایش نسبت هم ارزی باعث تولید خوداشتعالی قبل از نقطه مرگ بالا می گردد.

کلیدواژه ها:

موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن ، فشار سیلندر ، تولید آنتروپی ، تأخیر در خوداشتعالی