بهبود استحکام خستگی براکت دسته موتور آلومینومی با استفاده از آزمون خستگی تجمعی و مدل سازی عددی

سال انتشار: 1398
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 402

فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICICE11_085

تاریخ نمایه سازی: 6 خرداد 1399

چکیده مقاله:

براکت دسته موتور یکی از قطعات حساس جهت اتصال موتور به خودرو بحساب می آید که عموما به روش ریختگی تولید می شود و واماندگی آنمی تواند خطرات جبران ناپذیری بوجود آورد. در شرایط کارکرد خودرو، براکت دسته موتور تحت بارگذاری نوسانی قرار می گیرد و فرایند تولید وعیوب ناشی از عدم کنترل پارامترهای ریختگی و شکل هندسی آن میتواند بر عمر خستگی آن تاثیرگذار باشد. در این پژوهش حد دوام خستگیپرچرخه براکت دسته موتور به روش تجربی مورد ارزیابی قرار گرفت. بر اساس آزمون های لوکاتی- پلکانی خستگی حد دوام با استفاده از تجمیع آثار خستگی در سری آزمون های اول 24 / 1 برابر نیروی اعمالی با پراکندگی 07 / 0 برابر نیروی اعمالی در خودرو بدست آمد که شرایط کارکردایمنی را برای قطعه پیش بینی نمی کرد. بنابراین جهت تعیین نواحی بحرانی و بهبود شکل هندسی، شبیه سازی المان محدود انجام شد. محل هایشروع و رشد ترک در آزمون های خستگی به خوبی با نواحی بحرانی تعیین شده در نتایج المان محدود همپوشانی داشتند. پس از بهیود شکلهندسی براکت دسته موتور و رفع ایرادات تولید، آزمون های تجربی جهت بررسی افزایش حد دوام خستگی مجددا انجام گرفت. نتایج نشاندهنده بهبود حد دوام خستگی تا 33 / 1 برابر نیروی اعمالی با پراکندگی 06 / 0 برابر نیروی اعمالی بود که عملکرد ایمن را در کارکرد خودرو ارائهمی دهد.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

شهاب مرادی کلارده

کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک و مکاترونیک دانشگاه صنعتی شاهرود

سیدوحید حسینی

عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی مکانیک و مکاترونیک دانشگاه صنعتی شاهرود

عبدالرضا صادقی

مسئول گروه کارشناسی خدمات بازرسی آزمون، شرکت ساپکو