مقایسه عملکردی و آلایندگی موتور اشتعال جرقه ای ترکیب سوز بنزین- گازطبیعی با حالت تک سوخت بنزین و گازطبیعی

سال انتشار: 1398
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 740

فایل این مقاله در 9 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICICE11_116

تاریخ نمایه سازی: 6 خرداد 1399

چکیده مقاله:

از عوامل مهم برای ایجاد احتراق کامل در یک موتور احتراق داخلی، میتوان به آوانس جرقه و پاشش مقدار سوخت معین، متناسب با هوایورودی به داخل محفظه احتراق اشاره نمود که هر یک از این عوامل تاثیر زیادی روی پارامترهای عملکردی و آلایندگی موتور دارند. کار حاضردر دو بخش آنالیز کالیبراسیون انژکتورهای بنزین و گازطبیعی و تاثیر تغییر آوانس جرقه بر عملکرد موتور و تولید آلاینده های HC و CO درحالت های تک سوخت بنزین و گازطبیعی و همچنین ترکیب سوز بنزین- گازطبیعی (60 % جرمی بنزین و مابقی گازطبیعی) در نسبت تراکم 10 ،سرعت 1500rpm و نسبت هم ارزی استوکیومتری مورد تحلیل و ارزیابی قرار گرفته است. مقادیر سوخت پاشش شده توسط انژکتورهای بنزین وگازطبیعی در طول پاشش ها و فشار محل پاشش های مختلف اندازه گیری شده و برای هر انژکتور یک رابطه کالیبراسیون پاشش سوخت بدستآمد. نتایج کالیبراسیون نشان داد که فشار محل پاشش بر مقدار جرم سوخت پاشیده شده از انژکتور بنزین در طول پاشش معین تاثیر گذاشتهاست، درصورتیکه این بررسی ها برای انژکتور گازطبیعی تغییری را در مقدار جرم گاز پاشیده شده نشان نداد. در بررسی پارامترهای عملکردیموتور در حالت های مختلف، مقادیر گشتاور و imep تک سوخت بنزین بیشتر از حالت ترکیب سوز بوده و حالت تک سوخت گازطبیعی کمترینمقدار را داشت. همچنین مقادیر تولید آلاینده های HC و CO با افزایش آوانس جرقه افزایش یافته و عموما در حالت تک سوخت با بنزین بیشتر ازسایر حالت ها مشاهده شد.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

ابراهیم عبدی اقدم

عضو هیات علمی گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران

مهرداد سرابی

دکتری گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران

ایوب قنبری

کارشناسی ارشد گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران