نقش لجستیک و مدیریت زنجیره تامین یکپارچه در خوشه های صنعتی برای کسب مزیت رقابتی موردکاوری: صنعت خودرو در ایران

در فضای رقابتی و فعالیتهای کسب و کار کنونی، خطوطی که به طور سنتی بین سازمانها، وظایف و امور تجاری و بازرگانی ترسیم میشد در حال محو شدن است و سازمانها و موسسات مجزا به لحاظ حقوقی، برای رفع موانع رقابتی با یکدیگر همکاریمیکنند. امروزه، یکی از مهمترین کلیدهای بهبود زنجیرههای تامین برای رسیدن به کلاس جهانی، مدیریت زنجیره تامین به صورت یکپارچه و استفاده از فناوری اطلاعات است. هرجا که این نگرش یکپارچه به کار رفته، صرفهجوییهای اقتصادی وافزایش کارایی زیادی حاصل شده است. بطوریکه با همان فعالیتهای گذشته، منافع زیادی به مشتریان رسیده است از طرفی باشکل گیری خوشه بندی صنعتی و توجه به بازده های ناشی از مقیاس، لجستیک یکپارچه برای بوجود آمدن مزیت رقابتی و موفقیت در رشد اقتصادی و توسعه صادراتی در فضای بین الملل، بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. خوشه سازی صنعتیامروزه تقریبا در کلیه کشورهای جهان دنبال می گردد. در ایران نیز گرایش به بحث خوشه های صنعتی در محافل علمی و تصمیم گیری و نیز برنامه های توسعه کشور مورد توجه قرار گرفته است. یکی از بزرگترین خوشه های صنعتی که به سرعت در ایران در حال شکل گیری و توسعه می باشد، خوشه های صنعت خودرو )تامین کنندگان قطعات خودرو( می باشد. در اینپژوهش ضمن معرفی شرکت های خدمات لجستیک طرف سوم ) 3PL ( و استفاده آن در خوشه های صنعت خودرو برای بالا بردن توانمندی های آنها در کسب مزیت رقابتی و توان صادراتی، جهت شناسایی و رتبه بندی عوامل موثر بر استقرار 3PL هااز تکنیک سلسله مراتب تصمیم گیری فازی و دی ماتل استفاده شده و با جمع آوری نظرات نفر از خبرگان نتایج زیرحاصل گردیده است . شرکتهای 3PL در خوشه های صنعت خودرو نسبت به لجستیک سنتی با 860 % نمره از اولویت انتخاب بیشتری برخوردارمی باشد ضمن اینکه از بین شاخص های مورد بررسی، شاخص کاهش هزینه ها و هزینه لجستیکی و خدمات مشاوره ایمهندسی نقش مهمتری در شرکتهای 3PL در این خوشه ها ایفا می کنند. ضمنا بر اساس مقادیر محاسبه شده در جدول دی ماتل از بین شاخص ها بیشترین تاثیر و اثرگذاری را به ترتیب شاخص های اولویت مهندسی و خدمات مشاوره ای، هزینه های لجستیکی، مسیریابی و ردگیری، وضعیت IT ، تکنولوژی سرعت انتقال داده ها، و سپس حمل و نقل بین المللی دارا می باشد. در واقع این شاخص ها بیشتر علت هستند تا معلول. همچنین بیشترین تاثیرپذیری را شاخص های کاهش هزینه، بازدهی سیستم، هزینه های لجستیکی، حمل و نقل بین المللی، و مسیریابی و ردگیری دارند. در واقع این شاخص ها بیشتر معلولند تا علت.

کلیدواژه ها:

خوشه صنعتی ، لجستیک و مدیریت زنجیره تامین یکپارچه ، خدمات لجستیک طرف سوم