CIVILICA We Respect the Science
ناشر تخصصی کنفرانسهای ایران
عنوان
مقاله

به کارگیری مدل پویایی های سیستم برای افزایش سود و سهم حمل و نقل ریلی از بازار حمل بار داخلی

اعتبار موردنیاز : ۱ | تعداد صفحات: ۱۲ | تعداد نمایش خلاصه: ۵۴ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۹۶
نوع ارائه: شفاهی
کد COI مقاله: ICRARE05_079
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۳۵۹.۸۳ کیلوبایت (فایل این مقاله در ۱۲ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۱۲ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳,۰۰۰ تومان

آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله به کارگیری مدل پویایی های سیستم برای افزایش سود و سهم حمل و نقل ریلی از بازار حمل بار داخلی

  علی بنیادی - دانشگاه علم و صنعت ایران
  حامد سوری - دانشگاه علم و صنعت ایران

چکیده مقاله:

بر مبنای قانون توسعه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت، میبایست در سال 1390 سهم حمل و نقل ریلی در جابجایی کالا به 30 درصد از کل جابجایی بار در کشور میرسید که با توجه به روند اجرای این قانون، این هدف گذاری به سال 1394 موکول شده است. در این راستا با توجه به پیاده سازی مصوباتی همچون خصوصی سازی راه آهن و قانون هدفمند سازی یارانه ها، راهکارهایی همچون تغییر نظام تعرفه ای میتواند راهگشا باشد. لیکن تغییر تعرفه در شرایطی از بازار که رقبا خدمات یکسانی ارایه میکنند تا زمانی که مشتریان نسبت به زمان، سرعت و سهولت جابجایی تردید داشته باشند، بر مبنای قانون توسعه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت، میبایست در سال 1390 سهم حمل و نقل ریلی در جابجایی کالا به 30 درصد از کل جابجایی بار در کشور میرسید که با توجه به روند اجرای این قانون، این هدف گذاری به سال 1394 موکول شده است. در این راستا با توجه به پیاده سازی مصوباتی همچون خصوصی سازی راه آهن و قانون هدفمند سازی یارانه ها، راهکارهایی همچون تغییر نظام تعرفه ای میتواند راهگشا باشد. لیکن تغییر تعرفه در شرایطی از بازار که رقبا خدمات یکسانی ارایه میکنند تا زمانی که مشتریان نسبت به زمان، سرعت و سهولت جابجایی تردید داشته باشند نمی تواند سهم قابل توجهی از تقاضا را به سمت حمل و نقل ریلی سوق دهد. چراکه مشتریان تفاوت هزینه ای موجود را متقبل میشوند تا با سطح قابل قبولی از اطمینان ، محموله خود را با استفاده از حمل و نقل جاده ای حمل کنند. به عبارت دیگر مشتریان صرف نظر از برتری و مزیت هزینه ای حمل و نقل ریلی، سهولت دسترسی و قابلیت برنامه ریزی توسط حمل جاده ای را مد نظر قرار داده و محموله خود را با کامیون حمل میکند. چنین وضعیتی در سالهای اخیر منجر به تغییر سهم بازار حمل و نقل ریلی بار به ضرر حمل و نقل ریلی و به نفع حمل و نقل جاده ای شده است، وضعیتی که در جهت خلاف سیاست های کلان کشور در حوزه حمل و نقل است.در این مقاله با بررسی داده های تاریخی مربوط به سود و سهم حمل و نقل ریلی، یک مدل پویایی های سیستم برای بیان رفتار بازار حمل بار ارایه شده و پس از اعتبارسنجی این مدل به تحلیل حساسیت آن و ارایه ی راهکارهایی برای افزایش سود و سهم راه آهن از حمل بار پرداخته شده است.نتایج این تحقیق نشان میدهد سیاست هایی مانند 14 درصد کاهش تعرفه ی حمل بار به شرط برنامه ای بودن سیر قطارهای باری، افزایش 46 درصدی قیمت سوخت و کاهش 20 درصدی کرایه ی دسترسی در کنار کاهش کرایه ی حمل و بهبود برنامه ریزی میتواند وضعیت حمل و نقل ریلی را تا پایان سال 1399 (پایان برنامه ی ششم توسعه) به وضع مطلوب یعنی سهم 30 درصدی و سود بیشتر برساند.

کلیدواژه‌ها:

حمل و نقل، اقتصاد، پویایی های سیستم، راه آهن، سیستم های اقتصادی

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-ICRARE05-ICRARE05_079.html
کد COI مقاله: ICRARE05_079

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
بنیادی, علی و حامد سوری، ۱۳۹۶، به کارگیری مدل پویایی های سیستم برای افزایش سود و سهم حمل و نقل ریلی از بازار حمل بار داخلی، پنجمین کنفرانس بین المللی پیشرفت های اخیر در مهندسی راه آهن، تهران، دانشگاه علم و صنعت ایران، https://www.civilica.com/Paper-ICRARE05-ICRARE05_079.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (بنیادی, علی و حامد سوری، ۱۳۹۶)
برای بار دوم به بعد: (بنیادی و سوری، ۱۳۹۶)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

علم سنجی و رتبه بندی مقاله

مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
نوع مرکز: دانشگاه دولتی
تعداد مقالات: ۱۹۲۴۹
در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

مدیریت اطلاعات پژوهشی

اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

مقالات پیشنهادی مرتبط

مقالات مرتبط جدید

شبکه تبلیغات علمی کشور

به اشتراک گذاری این صفحه

اطلاعات بیشتر درباره COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.