مقایسه مخلوط بتن آسفالتی گرم با مخلوط دانه بندی باز حاوی دوغاب سیمان (آسفالت مرکب/ Combi_layer)
سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 570
فایل این مقاله در 10 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICSAU04_1977
تاریخ نمایه سازی: 11 مرداد 1396
چکیده مقاله:
آسفالت متخلخل مرکب Combi-layer یک نوع آسفالت با تخلخل 20 % است که این تخلخل با دوغ آبسیمان پر شده است. این نوع آسفالت نوعی مخلوط بین بتن سیمانی و بتن آسفالتی با خواص مشابه بتن دردماهای بالا می باشد که حساسیت مخلوط در برابر تغییرشکل دایمی را در دماهای بالا کاهش میدهد. آسفالتمتخلخل اشباع شده با دوغاب سیمان مادهای انعطاف پذیر، مقاوم و یک رویه مناسب از لحاظ تامین اصطکاکبرای روکش جاده ها می باشد. بدلیل خواص قیر خالص, حساسیت کمتری نسبت به حرارت در دماهای بالا از خودنشان میدهد، این مخلوط آسفالتی با درصد ریزدانه بسیار کم (حدود 2%) و درصد تخلخل زیاد (حداقل 20 %) بادوغاب سیمان پر شده است. با تهیه مخلوط حاوی قیر مناسب میتوان آن را در مناطق با دماهای مختلف مورداستفاده قرار داد. آسفالت مرکب در مقایسه با بتن آسفالتی متداول حساسیت کمتری نسبت به حرارت دارد.برای بالا بردن مقاومت سطح روسازی بویژه جادههای دارای ترافیک سنگین، مسیرهای آسفالت combi-layer برای بالا بردن مقاومت سطح روسازی بویژه جاده های دارای ترافیک سنگین، مسیرهای پرتردد تاکسیوی، بزرگراه ها و در باند پرواز هواپیماها مورد استفاده قرار می گیرد. در هلند از این نوع آسفالت برای افزایش اصطکاک سطح روسازی (بویژه در باندهای پرواز و بزرگراه های پرتردد) استفاده می شود. به منظورارزیابی این نوع مخلوط نمونه هایی از یک مخلوط آسفالتی متخلخل در درصدهای متفاوت دوغاب سیمان 4% و 32% و 45%) اشباع شده و مورد آزمایش های مارشال، خزش و کشش غیر مستقیم (با دستگاه UTM) در دماهای 10-، صفر و 40 درجه سانتیگراد قرار گرفتند. نتایج حاکی از کاهش مقاومت در اثر افزایش دما در مخلوط های مختلف بوده است. نمونه های حاوی 32 % دوغاب سیمان بعنوان نمونه های بهینه، بیشترین مقاومت رانتیجه داده و نتایج نشان داد که مخلوط های اشباع شده در دوغاب سیمان ضمن تامین خصوصیات مخلوط هایآسفالت متخلخل (نظیر مقاومت در مقابل اصطکاک) اشکالات ضعف این مخلوط ها را که همانا مقاومت پایین آنهادر دمای بالا می باشد را نیز ندارند.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
زهرا میرعزیزی
کارشناس ارشد دانشگاه صنعتی امیرکبیر
علی خدایی
دانشیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه امیرکبیر
امیر کاووسی
دانشیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تربیت مدرس
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :