تاثیر ارتعاشات پیچشی سامانه رانش بر چیدمان وزنه های تعادل میل لنگ موتور خطی دیزل

سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 410

فایل این مقاله در 5 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

INCFB04_020

تاریخ نمایه سازی: 14 شهریور 1396

چکیده مقاله:

بررسیهای تجربی اخیر نشان میدهد عمده آسیبهای میللنگ موتورهای احتراق داخلی ناشی از تنشهای بوجود آمده از نوسانات پیچشی سامانه رانش است. بدین منظور بررسی رفتار دینامیکی و مدل ارتعاشات پیچشی وارده بر میللنگ اهمیت بسزایی دارد. وزنههای تعادل جزیی از میللنگاند که برای متعادل کردن و خنثی کردن نیروهایاینرسی وارده به شفت اصلی سامانه رانش متصل میشوند از اینرو طراحیو شکل توزیع آنها روی شفت اصلی بسیار مهم است. یافتن تاثیر چیدمان-های مختلف وزنههای تعادل میللنگ بر ارتعاشات پیچشی وارده از سویسامانه رانش هدف تحقیق پیشرو است. برای این منظور میللنگ موتور دیزل خطی شش استوانه457-OM بعنوان ساختار نمونه انتخاب شده و با استفاده از مدلسازی در نرمافزارDesigner/AVL و حل مدل جرم-فنر،مشخصات ارتعاشات پیچشی سامانه رانش و میل لنگ آن مطالعه و بررسی شده است. بهمنظور مشخص شدن تاثیر چیدمانهای وزنههای تعادل، سه ساختار از مدل میللنگ نمونه تهیه و فرکانس طبیعی و پاسخ ارتعاشی سر آزاد میللنگ هر یک مقایسه شده است. این سه ساختارعبارتنداز: مدل متعادل نشده(فاقد وزنهتعادل)، مدل شامل چیدمان هشت-وزنهای منحصر به موتور5 نمونه جهت استفاده در شناورهای تندرو و مدل چیدمان دوازدهوزنهای که در این تحقیق مطابق معیارهای طراحی وزنه-تعادل در بالانس کامل میللنگ با توجه به ارتعاشات پیچشی وارده از سوی سامانه رانش ساخته شده است. در آخر برای حصول اطمینان از نتیجه و روند بدست آمده، ارتعاشات سر آزاد میللنگ در تحلیل مدل نمونه با نتایج تست سامانه رانش مقایسه و صحهگذاری شده است.

نویسندگان

مجتبی پناهی

کارشناس ارشد مکانیک تبدیل انرژی، سازمان صنایع دریایی

عبدا... دوستی

کارشناس ارشد مکانیک تبدیل انرژی، سازمان صنایع دریایی

مجید ستارچه

کارشناس ارشد مکانیک تبدیل انرژی، سازمان صنایع دریایی