عوامل موثر بر تریم پایداری در قایق های پرنده

سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 323

متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

INCFB04_053

تاریخ نمایه سازی: 14 شهریور 1396

چکیده مقاله:

محدوده تریم پایداری بدین صورت تعریف می شود: محدوده ای که اگر زاویه تریم از این محدوده بیشتر و یا کمتر گردد، قایق پرنده شروع به نوسان می کند واز حالت پایدار خارج می شود. این محدوده تریم را می توان با آزمایش در سرعت ثابت و یا تغییر زاویه تریم و مشاهده اولین نوسانتعیین کرد. در این مقاله موارد زیر در ارتباط با تاثیر حاصل از تغییر پارامترهای مختلف بر روی حدود تریم پایداری برای مدل های متفاوت مطالعه و بررسی شده است : تغییر وزن کل ، تغییر مکان مرکز جرم، اثر عمق پله، تغییر مکان پله، تغییر شکل پله، اثر عبور هوا ، اثر طول قسمتعقب بدنه و تاثیر زاویه کیل قسمت عقب بدنه، که افزایش وزن کلی عموما همه حدود تریم پایداری را به سمت زوایای تریم بالاتر منتقل می کند و نتایج تجربی بیانگر این مطلب می باشد که حد پایین زاویه تریم با تغییر مرکز جرم تغییر نمی کند. همچنین با توجه به تست هایی که انجام شدهاست، حد پایین زاویه تریم با تغییر عمق پله به طور عمده تغییر نکرده و حدود بالا با ازدیاد عمق پله افزایش می یابند. تغییر مکان پله هم تنها باعث تغییرات جزیی در حد پایین و در سرعت های متوسط می گردد با تغییر شکل پله نیز، حد پایین پایداری تغییر نمی کند. همچنین حد پایین پایداریبا تغییر طول قسمت عقب بدنه تفاوتی نمی کند. اثر تغییر زاویه کیل قسمت عقب بدنه بر روی حد پایین پایداری قابل چشم پوشی می باشد. افزایش زاویه کیل قسمت عقب بدنه باعث افزایش فاصله قسمت عقب بدنه از سطح شده و حدود بالای پایداری را افزایش می دهد

کلیدواژه ها:

قایق های پرنده- پایداری- محدوده تریم پایداری-ویگ

نویسندگان

علی رعیت پیشه

دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی امیرکبیر تهران

حمیدرضا تقوا

دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی امیرکبیر تهران