بررسی تاثیر نحوه ی معرفی سازه ی روسازی در تحلیل برگشت داده های حاصل از دستگاه افت و خیزسنج ضربه ای (FWD)

ارزیابی وضعیت روسازی از مهمترین بخش های مطالعات بهسازی راه ها محسوب می شود. مهمترین بخش در ارزیابی روسازی انجام آزمایشاتی به منظور شناسایی شرایط واقعی لایه های مختلف روسازی جهت استفاده در عملیات تعمیر و نگهداری می باشد. از مهمترین آزمایشات ارزیابی وضعیت سازهای روسازی ها که امروزه به طور وسیعی مورد استفاده قرار می گیرد آزمایش افت و خیزسنج ضربه ای (FWD) است. این آزمایش از نوع غیرمخرب بوده و به علت طبیعت نیروی ضربه ای وارده و شباهت به بارگذاری ناشی از عبور ترافیک از روسازی بهترین شبیه سازی را با بارهای واقعی دارد . نتایج آزمایش FWD به پارامترهای مختلفی بستگی دارد. یکی از این پارامترها نحوهی معرفی سازه ی روسازی است که در این تحقیق نتایج تحلیل در دو حالت دو لایه و سه لایه بررسی و مقایسه شده است. داده های مورد استفاده در این پایان نامه حاصل نتایج آزمایش دستگاه Dynatest FWD بر روی یک راه اصلی در استان خوزستان در سال 1393 میباشد. در این تحقیق از سه نرم افزار ELMOD ، EVERCALC و MODULUS برای تحلیل و مقایسه ی داده ها استفاده شده است. این سه نرم افزار جزو مهمترین و رایج ترین نرم افزارهای تحلیل برگشتی در دنیا هستند. نتایج این تحقیق نشان می دهد که اگر سازه ی روسازی آنگونه که در واقعیت هست به نرم افزارها معرفی نشود منجر به عدم تحلیل صحیح از روسازی می شود و مدول ها و قدرت سازه ای روسازی اشتباه برآورد خواهد شد. سازهی روسازی در حالت مدلسازی دو لایه ضعیف تر از حالت سه لایه بدست می آید و این ضعف برای نرم افزار ELMOD بسیار شدیدتر است و در حالت دو لایه تا 25 برابر ضعیف ترارزیابی می شود.

کلیدواژه ها:

دستگاه FWD ، تحلیل برگشتی ، سازه روسازی ، ELMOD ، EVERCALC ، MODULUS