CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

بررسی پدیده ی آب شستگی درمجاورت پل های واقع در مصب رودخانه ها

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۱۱ | تعداد نمایش خلاصه: ۲۸۴۸ | نظرات: ۰
سرفصل ارائه مقاله: سازه های هیدرولیکی در رودخانه ها
سال انتشار: ۱۳۸۵
نوع ارائه: شفاهی
کد COI مقاله: IREC07_035
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۴۴۶.۳۷ کلیوبایت (فایل این مقاله در ۱۱ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۱۱ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله بررسی پدیده ی آب شستگی درمجاورت پل های واقع در مصب رودخانه ها

  سید هادی قوامی - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران ( ژئوتکنیک ) , دانشکده ی فنی , دانشگاه گیلان
میرعبدالمجید مهرداد - دکترای مهندسی عمران , استادیارگروه عمران , دانشکده ی ّفنی , دانشگاه گیل
میراحمد لشته نشایی - دکتری مهندسی سواحل , استادیارگروه عمران , ی دانشکدهّ فنی , دانشگاه گیلا

چکیده مقاله:

امروزه پدیده ی آب شستگی , یکی از موضوعات مهم درعلم مهندسی سواحل و رودخانه می باشد . احداث سازه های حفاظتی بندری در مسیر امواج وجریان های ساحلی منجر به پدید ه ی آب شستگی درپـای ایـن سـازه هـا شـده وتخمـین میـزان آب شـستگی در مجاورت چنین سازه هایی یکی از معیارهای مهم در طراحی پی آنها محسوب می شود . با توجّـه بـه اثـرات مخـرّب فرسـایش پـای سازه های ساحلی , ی استحکام آنها از مسألهّ اهمیت خاصی برخوردار است . خطر فرسایش و آب شستگی در پای سازه های حفاظتی سواحل و پل های واقع در مصب رودخانه ها , می تواند به طورکاملا ً جدّی , طراحی اینگونه سازه ها را تحت تأثیر خود قرار دهد . مسأله ی پایداری این گونه ساز ه ها در مقابل واژگونی و نیز عمق استقرار پی در چنین سازه هایی دقیقاًَ در ارتباط نزدیک با مقدار آب شستگی در مجاورت آن ها می باشد . بنابراین طراحی دقیق این سازه ها , بدون در نظر گرفتن آب شستگی امکان پذیر نخواهد بود . دیوارهای ساحلی , موج شکن ها , اسکله ها , پـل هـا و آب شـکن هـا از جمله سازه هایی هستند که تحت تأثیر پدید ه ی آب شستگی قرارمی گیرند . به طور کلّی هنگامی که سازه ای در رودخانه یا محیط ساحلی قرار می گیرد , تغییراتی را در جریان اعمال می کند . تغییرات معمولا ً باعث افزایش اینّ ظرفیت انتقال رسوب در سیال شده و درنهایت منجر به ایجاد پدید ه ی آب شستگی خواهد شد . تعیین عمق آب شستگی از این جهت دارای اهمیت است که اولا ًبیان گر میزان پتانسیل تخریب جریان در اطراف سازه بوده و ثانیا ً در طراحی ابعاد پی سازه ها یی که در معرض برخورد آب قرار دارند نقـش بسیار مهمّی را ایفا می نماید . با این که اخیرا ً در ارتباط با پدید ه ی آب شستگی در مجاورت پل ها و رودخانه ها تحقیقات زیـادی صورت گرفته است , به دلیل پیچیدگی اندرکنش موج – جریـان , تـاکنون روش هـای تحلیلـی وتئـوری دقیقـی جهـت محاسـبه ی آب شستگی در مجاورت پل های واقع در مصب رودخانه ها ارائه نشده است و بیشتر تأکید , روی نتایج آزمایشگاهی و تجربی استوار بوده است . این در حالی است که با استفاده از مدل های ریاضی می توان به طور دقیق تری میزان آب شستگی را تخمـین زد و بـه میزان تأثیر احداث یک ساز ه ی ساحلی بر روی میزان آب شستگی پی برد . با توجّـه بـه مـوارد فـوق درپ ژوهش حاضـر ابتـدا عمـق آب شستگی در مجاورت پای ه ی پل های واقع در مصب رودخانه ها توسط ارا ئه ی یک مدل ریاضـی تخمـین زده شـده و سـپس بـا اندازه گیری های محلّ ی در مجاورت یکی از پل های احداث شده در مصب رودخانه ی سفید رود مقایسه شده اسـت . هـدف اصـلی این مطالعات , تخمین میزان عمق آب شستگی در مجاورت این گونه سازه ها و بررسی انطباق آن بـر تئـوری هـای موجـود در ایـن زمینه است که نهایتا ً در طراحی این گونه سازه ها مورد استفاده قرار خواهد گرفت . در مدل ریاضی ارائه شده شده در این مقاله , تأثیر پارامترهای ژئوتکنیکی نظیر ; انداز ه ی متوسّ ط ذرّ ات بستر , پارامتر های مقاومت برشی , تخلخل خاک , چگالی نسبی رسوب و اندرکنش موج – جریـان در روابـط آب شـستگی در نظـر گرفتـه شـده و معـادلات حاکم , طوری تصحیح شده اند که اثرات ناشی از انعکاس امواج در مجاورت این پل ها نیز در نظر گرفته شوند . نتایج مطالعات حاضر نشان می دهد که ترکیب امواج برخورد کننده و منعکس شده از ساز ه ی سـاحلی کـه باعـث تـشکیل امـواج ایـستاده مـی گـردد و جریان های ناشی از آن که دقیقا ًتابعی از ضریب انعکاس سازه است , می تواندتأ ثیرعمده ای در میز ان آب شستگی درمجاورت چنین سازه هایی داشته باشد . همچنین با مقایس ه ی میزان آب شستگی در سواحل طبیعی و محافظت شده , میزان تأثیر احداث یک پـل واقع در مصب رودخانه , مقدار آب شستگی مشخّص شده و نهایتا ًرهنمودهایی جهت مقابله با این پدیده ی مخرّب ارائه شده است .

کلیدواژه‌ها:

آب شستگی , فرسایش , مصب رودخانه , پل , پارامتر های ژئوتکنیکی

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-IREC07-IREC07_035.html
کد COI مقاله: IREC07_035

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
قوامی, سید هادی؛ میرعبدالمجید مهرداد و میراحمد لشته نشایی، ۱۳۸۵، بررسی پدیده ی آب شستگی درمجاورت پل های واقع در مصب رودخانه ها، هفتمین سمینار بین المللی مهندسی رودخانه، اهواز، سازمان آب و برق خوزستان، دانشگاه شهید چمران اهواز، https://www.civilica.com/Paper-IREC07-IREC07_035.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (قوامی, سید هادی؛ میرعبدالمجید مهرداد و میراحمد لشته نشایی، ۱۳۸۵)
برای بار دوم به بعد: (قوامی؛ مهرداد و لشته نشایی، ۱۳۸۵)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • تحقیقات مکانیک خاک در محل پل ارتباطی زیبا کنار - ...
  • گزارش مطالعات مکانیک خاک و زمین شناسی بندر صیادی کیاشهر ...
  • گزارش مطالعات ژئو تکنیک طرح ساماندهی رودخانه سفیدرود , ۱۳۷۷ ...
  • گزارش مطالعات مرحله شناخت « طرح تثبیت و ساماندهی رودخانه ...
  • نقش عوامل هیدرولیکی در طراحی پل ها , آر وی ...
  • Baker, C. j , (1981) ." New Design Equation for ...
  • Graf , W.H.and Altinakav, (1998) Fluvial Hydraulics, j .Wiley & ...
  • Hydrologic Engineering Center, (1 996) .HEC-RAS River Analaysis System , ...
  • Johnson , A , (1995) ., " Comparision of Pier ...
  • Jorgen Fredsde & Rolf Deigaard, (1993), " Mechanics of Coastal ...
  • Kobayashi , T . _ Oda , K , (1994) ...
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز:
    تعداد مقالات: ۱۴۴۱۶
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.