بررسی اثرات متقابل ریل و واگن هنگام ترمزگیری شدید قطار
محل انتشار: سیزدهمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک
سال انتشار: 1384
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,060
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME13_059
تاریخ نمایه سازی: 21 اسفند 1385
چکیده مقاله:
بررسی اثرات متقابل چرخ و ریل بهخصوص در مورد قطارهای با سرعت بالا همواره مورد توجه متخصصان راه آهن میباشد . در این پژوهش اثرات ترمزگیری یک قطار بر روی ارتعاشات واگن و ریل مورد بررسی قرار گرفته است . واگن به صورت یک بدنه واگن که بر روی دو بوژی دو محوره قرار دارد و مجموعاً دارای ٢١ درجه آزادی میباشد مدل گردیده است . ریل به صورت یک تیر تیموشنکو طویل در نظر گرفته شده است که بر روی بستری از تراورس، بالاست، زیربالاست و زیرسازی قرار دارد . برای تعیین نیروهای تماسی بین چرخ و ریل از تئوری غیر خطی تماسی هرتز و تئوری کالکر استفاده شده است . شبیهسازی در دو سرعت ٥ و ٤٠ متر بر ثانیه انجام شده و نتایج شبیهسازی ارائه شدهاند
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمدمهدی جلیلی
دانشجوی دکتری دانشگاه صنعتی شریف , دانشکده مهندسی مکانیک
محمد دورعلی
استاد دانشگاه صنعتی شریف , دانشکده مهندسی مکانیک