CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

بررسی اثر پارامترهای تعلیق در پایداری خودروی فرمولا

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۸ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۲۱۴ | نظرات: ۰
سرفصل ارائه مقاله: Vehicular Systems - Road Vehicles
سال انتشار: ۱۳۸۶
نوع ارائه: شفاهی
کد COI مقاله: ISME15_312
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۱.۷۳ مگابات (فایل این مقاله در ۸ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۸ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله بررسی اثر پارامترهای تعلیق در پایداری خودروی فرمولا

  محمد خدابخشیان - دانشجوی کارشناسی - دانشگاه صنعتی اصفهان
  محمدمهدی داوری - دانشجوی کارشناسی- دانشگاه صنعتی اصفهان
    سعید ضیایی راد (شناسه پژوهشگر - Researcher ID: ۶۲۷)
دانشیار - دانشگاه صنعتی اصفهان
  محسن اصفهانیان - استادیار-دانشگاه صنعتی اصفهان

چکیده مقاله:

هدف از این مقاله بررسی پایداری خودرو فرمولای دانشجویی طراحی و ساخته شده در دانشکده مکانیک دانشگاه صنعتی اصفهان است. در طراحی یک خودروی مسابقه عوامل زیادی باید مورد توجه قرار گیرند که مهمترین آنها، پایداری خودرو است. تقریبا تمام قسمتها و زیر سیستمهای خودرو به نحوی روی پایداری خودرو اثرگذارند. یکی از مهمترین زیر سیستمهای خودرو که روی پایداری تاثیرگذار است، سیستم تعلیق میباشد. در هر کدام از این سیستمها نیز پارامترهای مختلفی مانند هندسه سیستم، اثرات الاستوسینماتیک اجزاء و ... قابل بحثند. در سیستم های یاد شده، مهمترین اثر مربوط به هندسه تعلیق است که شامل پارامترهایی چون کستر، شیب کینگپین، تریل و.... میباشد. با توجه به اثر مهم این پارامترها در پایداری، در این مقاله توسط نرمافزارADAMS اثر پارامترهای مختلف تعلیق بر روی پایداری بررسی شده است. اهمیت به دست آوردن این پارامترها در این است که در مراجع مختلف اثر اکثر این پارامترها به صورت کلی، و نه فقط تاثیر روی پایداری ذکر شدهاند که اکثرا نیز نتایج تجربی هستند. در اینجا اثر این پارامترها فقط روی پایداری به دست آمده است. با توجه به موارد ذکر شده سعی میگردد سیستم تعلیق بهینهای برای خودروی مسابقهای فرمولا با استفاده از این پارامترها طراحی شود.

کلیدواژه‌ها:

خودروی فرمولا، پایداری، پارامتر تعلیق، ADAMS، گرادیان کندفرمان

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-ISME15-ISME15_312.html
کد COI مقاله: ISME15_312

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
خدابخشیان, محمد؛ محمدمهدی داوری؛ سعید ضیایی راد و محسن اصفهانیان، ۱۳۸۶، بررسی اثر پارامترهای تعلیق در پایداری خودروی فرمولا، پانزدهمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک، تهران، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، https://www.civilica.com/Paper-ISME15-ISME15_312.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (خدابخشیان, محمد؛ محمدمهدی داوری؛ سعید ضیایی راد و محسن اصفهانیان، ۱۳۸۶)
برای بار دوم به بعد: (خدابخشیان؛ داوری؛ ضیایی راد و اصفهانیان، ۱۳۸۶)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Carroll Smith, Tune to win, 1978, Aero Publisher ...
  • William F. Milliken, Douglas L. Milliken, 1995, Race car vehicle ...
  • J.Y. Wong, 2001, Theory of ground vehicles, John Wiley & ...
  • P.E. Uys, P.S. Els, M.J. Thoresson, Criteria for handling measurement, ...
  • MSC _ ADAMS/Tire user manual 2003 ...
  • E. Bakker, H.B. Pacejka, L. Linder, A new tire model ...
  • Chassis Design Principles and Analysis, W. F.Milliken, D .L.Milliken, SAE, ...
  • Advanced Vehicle Technology, Heinz Heisler, Butt erworth -Heinemann, second edition ...
  • Thomas D. Gillespie, 2002, Fundamentals of Vehicle Dynamics, SAE ...
  • Carroll Smith, 2004, Racing Chassis and Suspension Design, SAE ...
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز:
    تعداد مقالات: ۲۰۲۶۸
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.