بهینه سازی موتور (دوگانه سوز) تک سیلندر با استفاده از سامانه نسبت تراکم متغییر
محل انتشار: پانزدهمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک
سال انتشار: 1386
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,417
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME15_620
تاریخ نمایه سازی: 8 فروردین 1386
چکیده مقاله:
برای امکان سنجی تبدیل یک موتور استاندارد به یک موتور با سامانه موتور تک سیلندر را ADAMS Engine نسبت تراکم متغیر در نرم افزار با سامانه نسبت تراکم متغیر شبیه سازی نموده و از نتایج بدست آمده از تحلیل دینامیکی و مقایسه آن با تحلیل دینامیکی موتور پایه بدون سامانه نسبت تراکم متغیر تمامی معیار های دینامیکی و سینماتیکی یک موتور درون سوز را ارضا می کند . در ادامه با تحلیل استاتیکی یکی از مهمترین و Hyper Mesh قطعه های متحرک موتور درون سوز در نرم افزارABAQUS یعنی شاتون که در زمان استفاده از سامانه نسبت تراکم متغیر و موقعی که در حداکثر نسبت تراکم می باشد بیشترین بار را باید تحمل کند انجام گرفته و در این مرحله با مقایسه نتایج بدست آمده در موتور استاندارد که توسط مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو بدست آمده
بود توانسته معیار های طراحی شاتون را مرتفع سازد در پایان نمودار کمانش شاتون بیانگر ضریب اطمینان بالا در استفاده از همان شاتون استاندارد می باشد.
کلیدواژه ها:
نسبت تراکم متغیر – آلودگی – مصرف سوخت - کوبش
نویسندگان
سعید یومی
کارشناس مکانیک - دانشگاه آزاد سمنان
علیرضا ارغوان
کارشناس ارشد مکانیک – عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد سمنان
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :