بررسی مقاومت خستگی محور واگن و اثر تغییر شعاع فیلت منطقه بحرانی به روش المان محدود
سال انتشار: 1387
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,110
فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME16_604
تاریخ نمایه سازی: 20 آبان 1386
چکیده مقاله:
به دلیل حرکت دورانی مجموعه چرخ و واگن و نوع بارگذاری آن احتمال وقوع شکست خستگی در آن بسیار زیاد است. با بررسی نمونه های شکست محور، مشخص گردیده است که شکست محور در نشیمنگاه چرخ و در فیلت ما بین بدنه محور و پله چرخ و ندرتا در نشیمنگاه یاتاقان ها رخ می دهد.
در این مقاله مقاومت استاتیکی و مقاومت خستگی یک محور واگن باری پارسی هنگام بارگذاری مکانیکی با بار محوری 200KN در نرم افزار المان محدود ANSYS بررسی می شود. همچنین نقش تغییر شعاع فیلت مقطع بحرانی محور در مقاومت خستگی مشخص گردید. برای مدل سازی چرخ و محور از استاندارد اتحادیه بین المللی راه آهن استفاده می گرد. در این مقاله با توجه به نتایج بدست آمده، نشان داده شدکه محور از لحاظ تنش معادل د محدوده امن قرار می گیرد و تغییر فیلت مقطع بحرانی محور در مقاومت خستگی اثری ندارد. همچنین بررسی ها نشان می دهد محور (از لحاظ مشخصات هندسی و نوع مواد انتخاب شده) در برابر خستگی مقاوم است. با توجه به محدود بودن اطلاعات موجود در مورد ترک های ایجاد شد در نشیمنگاه چرخ، زمانی از مقاومت خستگی چرخ و محور می توان اطمینان حاصل نمود که دائما مورد بازرسی و تست قرار گیرد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
شیرجان حسینی
کارشناس ماشینهای ریلی - دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی، را
امین اوحدی اصفهانی
استادیار - دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن
محمدرضا فرزانگان
کارشناس ماشینهای ریلی - شرکت قطارهای مسافری رجا
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :