بررسی تئوری و تجربی شکست خستگی در یک فنر سهموی

در این مقاله شکست خستگی در فنرهای سهموی شرکت ایوکو، در یک سری از خودروهای سنگین که در داخل کشور تولید میشود، مورد بررسی قرار می گیرد. بررسی خستگی این فنرها به دو روش تجربی و تئوری انجام می شود که تحلیل تئوری آن با استفاده از روش المان محدود و روش تجربی آن انجام آزمایشات بر روی نمونه های در ابعاد واقعی وبه صورت بارگذاری تناوبی تا شکست نمونه هابوده است. درسری اول آزمایش های انجام شده بر روی فنرها این عمر به مقدار قابل ملاحظه ای کمتر از حد مورد انتظار بود که دلیل این امر واردشدن فنر به محدوده ی پلاستیک بوده است. با انجام عملیات حرارتی بهبود یافته عمر خستگی تا 3/5 برابر افزایش پیدا کرد و استاندارد سختی لازم برای فولاد مورد استفاده اصلاح گردید. با انجام ازمایش های تکمیلی، مشخص گردید که برای رسیدن به حد استاندارد پرداخت سطحی در محلهای ماکزیمم تنش لازم است.

کلیدواژه ها:

فنرهای سهموی ، شکست خستگی ، المان محدود