استفاده از بهینه سازی برای کنترل غیر خطی نسبت هوا به سوخت در موتور اشتعال جرقه ای

روش معمول در کنترل نسبت هوا به سوخت در موتور اشتعال جرقه ای، محاسبه مقدار هوای گذرنده از دریچه گاز به کمک حسگرهای فشار چندراهه، زاویه دریچه گاز و دور موتور است که بایک قانون کنترلی، دبی سوخ ت (ورودی کنترل ی) محاسبه شده و توسط عملگر افشانه سوخت به موتور اعمال می گردد. ب ا کنترل و تصحیح نسبت هوا به سوخت، عملکرد کاتالیست سه راهه بهتر شده و نشر آلاینده ها در گازهای خروجی از اگزوز کاهش می یابد. در این مقاله یک کنترل کننده غیر خطی جدید به شکل بهینه و تحلیلی برای کنترل نسبت هوا به سوخت در حد نسبت صحیح شیمیایی طراحی می گردد. برای این کار ابتدا پاسخ غیر خطی سیستم توسط بسط تیلور پیش بینی شده و سپس قانون کنترلی از طریق حداقل کردن اختلاف پاسخ مطلوب و پاسخ واقعی به دست می آید. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که نسبت هوا به سوخت در سیستم کنترل شده به مقدار صحیح شیمیایی کاملا نزدیک است. این در حالی است که در حالت کنترل نشده، این نسبت دارای نوسان شدید است.

کلیدواژه ها:

موتور اشتعال جرقه ای ، نسبت هوا به سوخت ، کنترل غیر خطی ، بهینه سازی