بهینه سازی تغییرات زاویه کمبر بر اساسمدل هندسی سیستم تعلیق دوجناقی با استفاده از روش SA
محل انتشار: نوزدهمین همایش سالانه مهندسی مکانیک
سال انتشار: 1390
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,605
متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME19_351
تاریخ نمایه سازی: 2 اردیبهشت 1390
چکیده مقاله:
در این مقاله، تغییرات زاویه کمبر در سیستم تعلیق دوجناقی هنگامی که خودرو از یک دستانداز عبور میکند، به روشی کاملا هندسی بهینه سازی شده است. برای این منظور معادلات مربوط بهتاثیر پارامترهای سیستم تعلیق خودرو اعم از طول و زاویه هر طبق، بر تغییر زاویه کمبر هنگام عبور از دستانداز استخراج شده است سپس با استفاده از روش بهینه سازی SAمشخصات سیستم تعلیقبه نحوی تعیین شده است که تغییرات زاویه کمبر در عبور از دستانداز کمترین مقدار خود را داشته باشد
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمدحسن شجاعی فرد
استاد دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران
روح اله طالبی توتی
استادیار دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران
شهاب الدین شهباز
کارشناسی ارشد مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران
حسین بهرامی
کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه فردوسی مشهد
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :