تجزیه و تحلیل اندرکنش دینامیک عرضی سیستم قطار-شبکه پایه پل
محل انتشار: بیستمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک
سال انتشار: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,057
متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME20_192
تاریخ نمایه سازی: 18 تیر 1391
چکیده مقاله:
مدل دینامیکی یک سیستم کوپل شده قطار -شبکه پایه پل در این مقاله بررسی شده است . هر واگن قطار با 27 درجه آزادی برای واگن چهارمحوره مسافر بری یا باری و 31 درجه آزادی برای لکوموتیو شش محوره مدل شده است . پل بصورت مستقیم و منحنی مدل شده و نیروهای گریز از مرکز واگن های متحرک رو ی پل های منحنی درهردو مدل پل و مدل واگن درنظر گرفته شده اند.اندرکنش دینامیکی بین پل و قطار با فرض ح رکات هانتینگ چرخ قابل تحقق است . عبور قطار از پلهای چنددهانه ای مستقیم و منحنی بررسی شده و تاریخچه عبور قطار از پل شبیه سازی و پاسخ های دینامیکی پایه و واگن های قطار محاسبه گردیده است . در انتها نیز پی برده میشود هانتینگ چرخ ومحور ، منبع خود تحریک اصلی نوسانات عرضی سیستم قطار-شبکه پایه پل تحت قطارهای عبوری میباشد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمدعلی رضوانی بابلی
استادیار دانشکده راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
مسعود محبی
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
رسول محبی
دانشجوی دکتری دانشکده مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود
سجاد واعظیان
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :