بررسی اثرات تلرانس های هندی بر فرکانس های طبیعی محورهای دوار

در طراحی محورهای دوار، پیشبینی فرکانسهای طبیعی محورهای دوار به منظور رعایت مرز ایمنی در جلوگیری از واماندگی ناشی از خیز بیش از حد مجاز، از اهمیت زیادی برخوردار است. تولید محورهای دوار، همواره با تلرانس همراه است. در این مقاله اثرات تلرانس های هندسی محورهای دوار، بر فرکانس های طبیعی آن ها بررسی می شود. برای مدلسازی تلرانس ها، در فرآیند ماشین کاری چند محور دوار، تلرانس های هندسی متفاوتی در نظر گرفته می شود . در این مقاله، انحرافات سطحی ناشی از این تلرانس های هندسی مختلف، که شامل تلرانس های استوانه ای، لنگی شعاعی کل و هم محوری است، بررسی می شوند. ابتدا با نرم افزار متلب وبه کمک اعدادتصادفی، نواحی دارای انحراف از سطح اصلی تولید می شوند و سپس مدل نهایی با سالیدورکس ایجاد، و در نهایت با نرم افزار انسیس، تحلیل مودال صورت می گیرد. مشاهده می شود که در فرکانس های طبیعی بالاتر، اثراتتلرانس ها مشهودتر می شود و این اثرات تقریبا مستقل از نوع محور دوار است. به طوری که هرچه فرکانس طبیعی بالاتر باشد و یا میزان تلرانس هندسی بیشتر باشد، اختلاف فرکانس طبیعی مدل آرمانی و مدل دارای انحراف، زیادتر می شود. برای نمونه به ازای ضریب قطری تلرانس 0.01، میزان درصد اختلاف فرکانس، حدود0.6 می باشد. هم چنین در نسبت درصد اختلاف فرکانس ها به ضریب تلرانس های هندسی متفاوت، برای هر محور دوار، تغییر چندانی مشاهده نمی شود.

کلیدواژه ها:

تلرانس هندسی ، فرکانس طبیعی ، سرعت دورانی بحرانی ، محور دوار ، تحلیل مودال