بررسی تقاضای انرژی خودرو در چرخه های رانندگی WLTP و NEDC با لحاظ نمودن توان اتلافی اصلاح شده تایر

با توجه به شرایط کنونی مصرف جهانی انرژی و انتشار گازهای گلخانه مطالعه تقاضای انرژی در بخش های مختلف امری ضروری می نماید. در عین حال، گزارش های آژانس بین المللی انرژی از آنست که سهم قابل توجهی از مصرف جهانی انرژی به بخش حمل و نقل اختصاص یافته است. از اینرو، بررسی تقاضای انرژی خودرو و عوامل تاثیرگذار بر آن، به ویژه در سال های اخیر، موضوعی مهم مبدل شده است. مقاله حاضر به بررسی تقاضای انرژی خودرو با در نظر گرفتن توان اتلافی اصلاح شده تایر -که اتلاف از لغزش را نیز در بر می گیرد- می پردازد. برای این منظور، توان های مقاوم حرکتی بادرنظرگرفتن توانت اتلفای اصلاح شده تایربازنویسی شده و سپس شبیه سازی برروی یک خودروی سواری انجام شده نتایج برای دوچرخه رانندگی WLTP,NEDC ارایه و مورد مقایسه قرار می گیرد زیرا که جهت آزمون تایید نوع خودرو دراتحادیه اروپا چرخه رانندگی WLTPجایگزین چرخه NEDC خواهد شد و ازاین رو مقایسه تقاضای انرژی خودرو درچرخه های مذکور اهمیت دارد براساس نتایج تقاضای انرژی خودرو درچرخه رانندگی WLTPافزایش قابل ملاحظه ای نسبت به چرخه رانندگی NEDC داشته است درصورتی که چرخه رانندگی تهاجمی ترباشد انرژی اتلافی ناشی ازلغزش تایرافزایش می یابد به گونه ای که مقدار آن درچرخه رانندگی WLTPنسبت به چرخه رانندگی NEDCافزایش قابل توجهی داشته شده است

کلیدواژه ها:

تقاضای انرژی ، خودرو ، توان اتلافی اصلاح شده ، لغزش تایر ، WLTP