مقایسه بین همگرایی بخشی از تونل متروی کرج با نتایج حاصل از روش‌های عددی

طرح تونل متروی کرج در مسیری به طول 25کیلومتر در حال احداث می‌باشد. در این تحقیق قطعه‌ای از مسیر تونل به طول 5/2 کیلومتر مورد مطالعه قرار گرفته است. بررسی‌ها و مطالعات ژئوتکنیک در این بخش از مسیر به طور کامل انجام پذیرفته است. این بررسی‌ها نشان می‌دهد وضعیت ساختگاه شامل بخش وسیعی از ذرات درشت دانه و ریزدانه می‌باشد. جهت رسیدن به پارامترهای فیزیکی و مکانیکی مناسب در این مطالعات مجموعه‌ای از آزمایش‌های آزمایشگاهی و صحرایی انجام گرفته است. تونل مذکور به روش اتریشی جدید در سه مرحله حفاری شده و جهت نگهداری و مراقبت تونل در برابر بارهای وارده پس از حفاری از cm35 شاتکریت به همراه دو لایه مش و قاب‌های فولادی استفاده گردیده است. تونل متروی کرج جزء تونل‌های کم‌عمق طبقه‌بندی شده و حداکثر سربار موجود در این محدوده 10متر می‌باشد. در ضمن ترافیک سنگینی در آن محدوده در حال تردد می‌باشد. بنابراین یکی از مسائل مهم در این پروژه بررسی نشست‌های زمین‌، همگرایی تونل و تغییر شکل لایه‌های خاک در لحظات مختلف در حین حفاری و پس از اتمام کار مورد نظر قرار گرفته است. جهت کنترل موارد فوق یکسری ابزار‌ شامل همگرایی سنج، کشیدگی سنج و نشست سنج در داخل و بالای سر تونل نصب گردیده و قرائت‌های لازم نیز انجام پذیرفته است. همانطور که می‌دانیم اطمینان از صحت انتخاب پارامترهای مقاومتی خاک به دست آمده از مطالعات ژئوتکنیکی یکی از موضوعات مهم در طرح‌های عمرانی به خصوص در مقوله تونل‌سازی می‌‌باشد. همچنین بررسی صحت مدلسازی و آنالیز عددی و مقایسه آن با شرایط واقعی جهت بهینه‌سازی طرح دارای اهمیت زیادی می‌باشد. بنابراین در مقایسه نتایج آنالیزهای عددی و تغییر شکل‌های اندازه‌گیری شده نتایج بسیار مهمی را به دست می‌دهد.

کلیدواژه ها:

تونل ، ابزار دقیق ، آنالیز عددی ، شاتکریت ، رسوبات