بررسی تاثیر مشخصه های هندسی موتور پالس جت بدون دریچه روی تراست

امروز عواملی چون سادگی، هزینه پایین تعمیر و نگهداری و نسبت تراست به وزن بالای موتور پالس جت، همچنین به کارگیری روش های متنوع در حل عددی، سبب توسعه دوباره این دسته از موتورها در کاربردهای غیرنظامی شده است. این مقاله آنالیز حساسیتی است که تأثیر پارامترهای هندسی موتور پالس چت بدون دریچه را بر روی نیروی پیش ران مورد بررسی قرار می دهد. برای این منظور، نخست مشخصه های هندسی موتور به صورت پارامترهایی بدون بعد در هر بخش استخراج و با تغییر آن مشخصه ها، 10 هندسه جدید برای موتور تعریف شده، سپس با روش جدیدی برای حل عددی (که براساس آن احتراق به صورت شرط اولیه مدل شده) نیروی پیش ران در یک سیکل کاری محاسبه شده است. همچنین صحه گذاری حل با یک موتور پالس جت دریچه دار،با خطای کمتر از پنج در صد صورت گرفته است. نتایج نشان می دهد اگر نسبت طول به قطر میانگین لوله خروجی به عدد 29، محفظه احتراق به عدد 1/25 و لوله ورودی موتور به عدد 3/5 (ضمن در محدوده تعریف شده) نزدیک تر باشد، (با مصرف سوخت و وزن ثابت) تراست تولیدی موتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. تنها باید توجه داشت تعبیر هندسه سبب افزایش بیش از حد محفظه احتراق نشود و توزیع فشار یکنواخت باشد و به مقدار پیش فشار معین برای شروع احتراق سیکل دوم برسد تا موتور خودکفا شود.

کلیدواژه ها:

موتور پالس جت بدون دریچه U شکل ، امواج ضربه ای ، تراست