ارزیابی مقاومت شیارافتادگی مخلوط های آسفالتی گرم با مصالح سنگی درشت دانه

شیارافتادگی روسازی های آسفالتی با افزایش تردد وسایل نقلیه سنگین به ویژه در نا حیه های گرمسیر، مشکلات زیادی ایجاد می کند.مخلو طهای آسفالتی گرم با مصالح سنگی درشت (Large Stone Asphalt Mix (LSAM نسبت به مخلو ط های معمول (سنتی)، سختی، مقاومت برشی و در نتیجه در برابر شیارافتاد گی، مقاومت بیشتری دارند. بنابراین استفاده از این مخلو ط ها در لایه های ضخیم روسازی های آسفالتیناحیه های گرم می تواند به عنوان یک گزینه مناسب طرح اختلاط، درنظر گرفته شود. مخلوط آسفالتی با مصالح سنگی درشت، مخلوطی است کهبیشترین اندازه اسمی مصالح سنگی آن 63-35 میلیمتر باشد. برای طرح اختلاط این مخلوط ها روش اصلاح شده طرح اختلاط مارشا ل، بنابه استاندارد ASTM-D5581 به کار می رود. در این پژوهش آزمایشگاهی تلاش شده که مقاومت شیارافتاد گی مخلوط های آسفالتی با مصالح سنگی درشت مورد ارزیا بی قرار بگیرد و با مخلو طهای آسفال تی معمول مقایسه شود. برای این هدف، چهار گونه مخلوط آسفالتی گرم با مصالح سنگیدرشت با دانه بندی های متفاوت و یک گونه مخلوط آسفالتی معمول، طراحی شد. سپس نمونه های شیارافتادگی برای هر یک از مخلوط هایآسفالتی با مصالح سنگی درشت با چهار مقدار متفاوت قیر و نیز بر ای مخلوط معمول با مقدار قیر بهینه تهیه شدند و با استفاده از دستگاهشیارافتادگی ویل تراک با 12000 سیکل رفت و برگشتی چرخ بارگذاری و در دمای 60 درجه سانتیگراد مقدار عمق شیارافتاد گی آنها تعیینگردید. داده های حاصل از آزمایش های طرح اختلاط و شیارافتادگی با کمک نرم افزار 11.5 SPSS Ver تحلیل شدند و به این ترتیب، اثر عامل های گوناگونی مانند درصد قیر، درصد فضای خا لی مخلوط آسفالتی و گونه دانه بندی بر روی مقاومت شیارافتادگی مخلو ط های آسفالتی گرم با مصالحسنگی درشت، مورد بررسی قرار گرفت. در پایان نیز برای تخمین مقدار عمق شیارافتاد گی مخلوط های آسفالتی گرم با مصالح سنگی درشت، یکالگوی ریاضی ارایه شد.

کلیدواژه ها:

مخلوط آسفالتی با مصالح سنگی درشت ، دانه بندی ، طرح اختلاط مارشال ، شیارافتادگی ، ویل تراک ، تراکم غلتکی