مقایسه و ارزیابی مدل های احتمالی آرایش رفتار الاستیک خطی و غیرخطی مصالح در قشرهای روسازی آسفالتی به روش مکانیستیک- تجربی

سال انتشار: 1398
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 566

فایل این مقاله در 10 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

JR_ROAD-51-101_007

تاریخ نمایه سازی: 21 بهمن 1398

چکیده مقاله:

تاکنون مدل رفتاری ثابتی  طراحی نشده است که توانایی توصیف کامل رفتار پیچیده مصالح، نظیرمصالح سنگی را در تمامی شرایط دارا باشد. لایه های روسازی های آسفالتی معمولا به دلیل ملاحظات اقتصادی از جنس های متفاوت و در ضخامت های گوناگون ساخته می شوند. در این مقاله به منظور بررسی تاثیرگذاری نوع رفتار مصالح لایه ها بر عمر روسازی های آسفالتی، 6 مدل روسازی با آرایش رفتاری متفاوت در مدل1، بستر و زیراساس الاستیک خطی و اساس الاستیک غیرخطی، در مدل2، اساس و بستر خطی و زیراساس غیرخطی، در مدل3 اساس و زیراساس خطی و بستر غیرخطی، در مدل4 اساس و زیراساس غیرخطی و بستر خطی، در مدل5 بستر و زیراساس غیرخطی و اساس خطی، در مدل6 بستر و اساس غیرخطی و زیراساس خطی با نرم افزار Kenlayer طراحی شده است. در تمامی مدل ها رفتار لایه آسفالتی، ویسکوالاستیک است. به منظور بهره مندی از شرایط اقتصادی در اجراء، هر مدل در 2 نوع مصالح درشت دانه/ ریزدانه و تغییر ضخامت لایه ها بررسی شده است. بهترین مدل در محدوده عمر 12 الی 25 سال مربوط به مدل 3و5و6 با عمرهای 18و19و24و29 سال و بدترین مربوط به مدل 1و6،4،2 در حالت ریزدانه با عمرهای 5و6و7 سال است. بنابر نوع آرایش رفتار مصالح و ضخامت لایه ها، عامل مخرب روسازی بین دو نسبت آسیب با معیار کرنش کششی افقی زیرلایه آسفالت و کرنش فشاری قائم بالای خاک بستر متغیر است. تغییر ضخامت لایه ها سبب ایجاد نتایج متفاوتی در مدل­ها شده است. با افزایش ضخامت لایه زیراساس و کاهش ضخامت لایه اساس در مدل1 و 2 به ترتیب 3 و 11 سال افزایش عمر حاصل شده است که می توان طرح را از لحاظ هزینه نیز بهبود داد ولی در مدل های3و5و6، هر 2 حالت افزایش و کاهش عمر را نشان می­دهد و در مدل 4 تاثیر محسوسی ایجاد نشده است.

نویسندگان

پرهام حیاتی

استادیار، دانشکده عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم وتحقیقات، تهران، ایران

نیلوفر صالحی پور باورصاد

دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه عمران ، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • طراحی روسازی های آسفالتی با استفاده از نرم افزار Kenlayer بر اساس رفتار خطی و غیر خطی لایه های روسازی [مقاله کنفرانسی]
  • کاووسی الف.، علیار، (1394)، ارزیابی رفتار تغییرشکل پذیری دانه­ای غیرچسبنده ... [مقاله کنفرانسی]
  • صالحی پور باورصاد ن.، نصری نصرآبادی ن.، شعبانی، ش.، (1395)، ...
  • یزدانی، م.، ولیزاده قره آغازجی، م.، (1394)، مروری بر مدل­های ... [مقاله کنفرانسی]
  • عفتی داریانی، م. ب.، شیخابگم قلعه، الف.، (1397)، توجیه فنی ... [مقاله ژورنالی]
  • ­Ameri,M. Khavandi,A, (2009), Development of mechanistic-Empirical Flexible pavement Design in ...
  • Asian Network for Scientific Information­, (2009), ISSN 1812-5654. ...
  • Behzad Ghadimi, Hamid Nikraz and Colin Leek, (2014), A Comparison ...
  • Gedafa,Daba S., (2006), Comparison of Flexible pavement performance using kenlayer ...
  • Huang. Y.H., (2010)­, Kenpave software. ...
  • ­Jenkins Kim, (2005), Hitchhiker’s Guide to Pavement Engineering, 5, pavements ...
  • Junior, FE, Junior. EP, Soares. JB, (2005), Viscoelastic And Elastic ...
  • Kelly, P., (2013), Solid Mechanics Lecture Notes , The University ...
  • www.e-booksdirectory.com. ...
  • ­Michigan Department of Transportation, (2015), Michigan DOT User Guide for ...
  • Muniandy.R, Aburkaba.E, Thamer.N., (2013), Comparison of Flexible Pavement performance Using ...
  • ­Nidhi, M. Nagakumar. M. S., (2013), Applications of Layered Theory ...
  • ­Selvi, P., (2014)­, Fatigue and Rutting Strain Analysis on lime ...
  • Zhang, L. Zhang. X. Liu, X., and Luo., y., (2015), ...
  • نمایش کامل مراجع