بررسی جریان ترافیکی ناحیه تداخلی با استفاده از شبیه سازی

ناحیه تداخلی از برخورد دو یا چند جریان ترافیکی که در حال عبور از بزرگراه هستند به وجود می آید. با توجه به ایجاد تاخیرات، وجود برخورد در این ناحیه از مشکلات آن می باشد. جهت برطرف ساختن این مشکلات نیاز است تا با ابزارهای مدلسازی ترافیکی بهینه ترین طرح را جهت کاهش تاخیرات و برخوردها ارایه نمود. در این مطالعه هدف تحلیل و مقایسه روش HCM و FRESIM جهت مدلسازی ناحیه تداخلی بوسیله نرم افزار شبیه سازی FRESIM می باشد. ابتدا آیین نامه های HCM و DUTCH مورد بررسی قرار گرفت و براساس مقایسه های صورت گرفته، آیین نامه HCM برای سناریوهای مختلف انتخاب شد و سناریوهای مختلف ناحیه تداخلی برای آن اجرا گردید. از سوی دیگر با شناخت پارامترهای پرداخت نرم افزار FRESIM ، ناحیه تداخلی با استفاده از این نرم افزار مدلسازی و کالیبره گردید. آنگاه، با مقایسه نتایج حاصل از آن با نتایج حاصل از HCM نتیجه گیری شد که این نرم افزار قابلیت محاسبه تاخیرات در بالادست و پایین دست ناحیه تداخلی را که از ضعف های HCM می باشد، داراست. از سوی دیگر این نرم افزار با استفاده از مدل های دنباله روی وسایل نقلیه و تغییر باند وسایل نقلیه علاوه بر مدلسازی طرح هندسی، توان مدل کردن رفتار رانندگان نواحی مختلف را داراست. در ادامه پیشنهاد می شود که برای سناریوهای مختلف و با استفاده ازنرم افزارهای متنوع این فرآیند ادامه یابد تا بتوان به مدل جامعی جهت حصول مشخصات جریان ترافیکی در ناحیه تداخلی دست یافت.

کلیدواژه ها:

ناحیه تداخلی ، HCM ، FRESIM ، شبیه سازی ، کالیبراسیون ، تغییر باند ، دنباله روی