امکانسنجی استفاده از سربار مصنوعی برای کاهش عمق شفت ورودی ماشین حفار مکانیزه مطالعه موردی شفت غربی خط 2 قطار شهری تبریز

تونلسازی مکانیزه به دلیل مزایای فراوان نسبت به روشهای حفاری سنتی بعنوان مهمترین روش تونلسازی دهههای اخیر، بویژه در مناطق شهری، مطرح شده است. معمولاً در پروژههای حفاری مکانیزه برای شروع عملیات حفاری از شفتهای ورودی استفاده میشود. احداث این شفتها در برخی شرایط ژئوتکنیکی زمین و بویژه با وجود آب زیرزمینی، با مشکلات اجرایی همراه بوده و از نظر اقتصادی نیزهزینه بالایی دربر خواهد داشت. این امر با گسترش روزافزون کاربرد تونلهای با قطر زیاد که نیازمند سربار بیشتر و در نتیجه شفتهای عمیقتر میباشند بیشتر قابل توجه است. کاربرد سرباره مصنوعی درمواردی که فضای مناسب وجود داشته باشد میتواند بعنوان یک راهکار جایگزین سبب کاهش عمق ترانشه مورد نیاز شود. در تحقیق حاضر با مدلسازی عددی سهبعدی با استفاده از نرمافزار المان محدودABAQUS ، کاربرد سرباره مصنوعی با مصالح خاک سیمان به منظور کاهش عمق شفت ورودی ماشین - حفار در شفت غربی پروژه خط 9 مترو تبریز، بصورت موردی امکانسنجی شده است. بر اساس نتایج حاصل و بررسی پایداری کلی شفت، نشست ایجاد شده در سطح سرباره و انحراف احتمالی دستگاه بطور موفقیت آمیزی میتوان از سرباره مصنوعی برای کاهش عمق شفت ورودی استفاده کرد.

کلیدواژه ها:

تونلسازی مکانیزه ، مدلسازی عددی ، سرباره مصنوعی ، شفت ورودی ماشین حفار ، ABAQUS