CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

ارزیابی مقاومت استاتیکی و پدیده خستگی بر پایه معیار صفحات بحرانی در بال قایق پرنده

اعتبار موردنیاز PDF: ۱ | تعداد صفحات: ۱۱ | تعداد نمایش خلاصه: ۲۰۸ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۹۴
کد COI مقاله: MAARS01_150
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۵۶۸.۹۲ کیلوبایت (فایل این مقاله در ۱۱ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

متن کامل این مقاله دارای ۱۱ صفحه در فرمت PDF قابل خریداری است. شما می توانید از طریق بخش روبرو فایل PDF این مقاله را با پرداخت اینترنتی ۳,۰۰۰ تومان بلافاصله دریافت فرمایید
قبل از اقدام به دریافت یا خرید مقاله، حتما به فرمت مقاله و تعداد صفحات مقاله دقت کامل را مبذول فرمایید.
علاوه بر خرید تک مقاله، می توانید با عضویت در سیویلیکا مقالات را به صورت اعتباری دریافت و ۲۰ تا ۳۰ درصد کمتر برای دریافت مقالات بپردازید. اعضای سیویلیکا می توانند صفحات تخصصی شخصی روی این مجموعه ایجاد نمایند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۱۱ صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله ارزیابی مقاومت استاتیکی و پدیده خستگی بر پایه معیار صفحات بحرانی در بال قایق پرنده

محمد علی شهرآبادی - معاونت تحقیقات و جهاد خودکفایی ندسا
  محرم محمدی - دانشگاه تبریز

چکیده مقاله:

تقابل نیرو های ایرودینامیکی وسازه ای،عامل ایجاد ایروالاستیسیته است.و این پدیده در هواپیما به ویژه در بال اهمیت بسزایی دارد. هواپیماهای WIG،با پرواز در اثر سطح زمین باعث افزایش راندمان بال و کاهش مصرف و به تبع آن افزایش نیروی اعمالی به بال در شرایط عملکردی یکسان نسبت به هواپیماهای معمولی می باشد. نیروهای اعمالی به بال تابع شرایط مختلفی همچون زاویه حمله، ساعت حرکت، نوع بال و غیره می باشد که با توجه به ثابت نبودن این پارامترها در حین پرواز،نیروی اعمالی تغییر یافته و باعث ایجاد پدیده خستگی در بال شود. در پژوهش حاضر سعی بر آن بوده است و نحوه عملکرد هواپیماهای WIG بررسی گردیده و پارامترهای مؤثر در پرواز هواپیما همچون راندمان بال، ضریب درگ،ضریب لیفت و ضریب فشار برای حالت پرواز در اثر سطح زمین با حالت معمولی پرواز مقایسه و نیروی اعمالی به بال در دو حالت مقایسه گردد. تحلیل استاتیکی انواع بال تحت شرایط عملکردی مختلف پرواز در هواپیما بررسی گردیده و پیشینه تنش ها برای انواع بال در بارگذاری های مختلف هواپیما به دست آمده است پدیده خستگی و تخمین عمر برای دو ماده Al7075 و AMg-6 به کار رفته در انواع بال هواپیما WIG بررسی گردیده است و مدل مناسب برای تخمین عمر با مقایسه نتایج تجربی به دست آمده است. در بررسی عملکرد هواپیماهای WIG چنین مشخص شده است که نیروی لیفت افزایش و نیروی درگ نسبت به هواپیماهای معمولی کاهش می یابد و به تبع این تغییرات افزایش راندمان بال در پی خواهد بود. ضریب فشار در قسمت تحتانی بال نسبت به بال هواپیمای معمولی بیشتر می باشد. تعیین افزایش فشار باعث اعمال نیروی بیشتر به بال می شود که در این حالت بال هواپیما تنش بیشتری نسبت به هواپیماهای معمولی متحمل می شود. از بین ایروفویل ای استفاده شده Naca 23012 نسبت به بقیه دارای ضریب فشار بیشتری بود و متحمل تنش - کرنش بیشتری می باشد. در مبحث خستگی چنین مشخص شده است که عمر خستگی ماده Al7075 نسبت به AMg-6 بیشتر می باشد و معیار SWT بر پایه صفحات بحرانی نتایج خوبی در مقایسه با نتایج تجربی از خود ارائه می دهد.

کلیدواژه‌ها:

بال قایق پرنده،خستگی، معیار صفحات بحرانی،ضریب فشار

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-MAARS01-MAARS01_150.html
کد COI مقاله: MAARS01_150

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
شهرآبادی, محمد علی و محرم محمدی، ۱۳۹۴، ارزیابی مقاومت استاتیکی و پدیده خستگی بر پایه معیار صفحات بحرانی در بال قایق پرنده، همایش یافته های نوین در هوافضا و علوم وابسته، تهران، دانشکده علوم و فنون نوین دانشگاه تهران، https://www.civilica.com/Paper-MAARS01-MAARS01_150.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (شهرآبادی, محمد علی و محرم محمدی، ۱۳۹۴)
برای بار دوم به بعد: (شهرآبادی و محمدی، ۱۳۹۴)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Ng Geok Hean. AM90 Wing In Ground (WIG) Aircraft -Aerodynamic ...
  • Leon Bennett, Alexander Frank, Thomas McLoughlin, Richard Moreton, Sauel Randell, ...
  • Michael Halloran and Sean O'Meara. Wing in Ground Effet Craft ...
  • A. Fatemi, D. Socie, A critical plane approach to multiaxial ...
  • J. Das, S.M. Sivakumar, An evaluation of multiaxial fatigue life ...
  • B.N. Mordyuk. Enhanced fatigue durability of Al-6 Mg alloy by ...
  • _ I.V. Papadopoulos, Long life fatigue under multiaxial loading, International ...
  • . Wing in Ground effect aerodynamics, ...
  • مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.