مقایسه اندازه گیری تجربی ضریب پسا در روش های جریان سنج سیم داغ و لودسل برای مدل یک خودرو

یکی از مسائل مهم پیشروی مهندسان بررسی نیروهای پسا وارد بر خودرو بوده است. در این تحقیق نیروی پسای وارد بر مدل خودرو پژو 405 با استفاده از روش های تجربی جریان سنج سیم داغ و لودسل در تونل باد مورد مطالعه قرار گرفت و نتایج حاصل از هر کدام از روش ها با هم مقایسه شده است. گستره مطالعه این پژوهش در رینولدزهای بین 10000-25000 بوده است. نتایج نشان می دهد که با افزایش عدد رینولدز ضریب پسا در ابتدا افزایش و سپس کاهش می یابد. اختلاف مومنتوم جلو و پشت مدل خودرو باعث به وجود آمدن عمده نیروی پسا شده و اثر تنش های رینولدزی اندک است. همچنین نتایج نشان می دهد اگر بررسی ضریب پسا در ایستگاه های دورتر از مدل در تونل باد انجام شود نتایج حاصل از اندازه گیری جریان سنج به نتایج حاصل از لودسل نزدیک تر خواهد بود. همچنین مقایسه نتایج حاصل از دو روش جریان سنج سیم داغ و لودسل نشان می دهد که در اعداد رینولدز کم تطابق بهتری در نتایج مشاهده می شود و هر چه عدد رینولدز افزایش یابد اختلاف نتایج حاصل از این دو روش بیشتر خواهد شد.

کلیدواژه ها:

ضریب پسا ، تونل باد ، لودسل ، جریان سنج سیم داغ