طراحی بهینه ی سیستم تعلیق غیرخطی با استفاده از الگوریتم تکامل تفاضلی چندهدفی با ضریب جهش فازی شده

سال انتشار: 1399
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 495

فایل این مقاله در 20 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

MECHAERO05_160

تاریخ نمایه سازی: 27 مرداد 1399

چکیده مقاله:

در این مقاله بهینه یابی دو و پنج هدفی مدل ارتعاشی پنج درجه ی آزادی غیرخطی خودرو با در نظر گرفتن پنج تابع هدف توسط ترکیب الگوریتم تکامل تفاضلی دارای ضریب جهش فازی شده با الگوریتم جست و جوی نامغلوب و معیار فاصله ی ازدحامی MODE-FM صورت پذیرفته است و نتایج با استفاده از جبهه ی پارتو ارائه شده اند. از قواعد فازی برای تطبیق پویای ضریب جهش با استفاده از دو عامل تعداد نسل و تنوع جمعیت استفاده شده است. توابع هدف شامل شتاب عمودی صندلی، سرعت عمودی تایر جلو، سرعت عمودی تایر عقب، جابجایی نسبی شاسی و تایر جلو و جابجایی نسبی شاسی و تایر عقب هستند. متغیرهای طراحی شامل ضریب سختی فنر صندلی، ضریب سختی غیرخطی تعلیق جلو، ضریب سختی غیرخطی تعلیق عقب، ضریب دمپر صندلی، ضریب دمپر غیرخطی تعلیق جلو، ضریب دمپر غیرخطی تعلیق عقب و موقعیت صندلی نسبت به مرکز جرم هستند. ناهمواری جاده ای به صورت دستانداز دوگانه ی سینوسی می باشد. مقایسه ی نتایج دو و پنج هدفی نشان دهنده ی صحت کار حاصل است.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

محمد صالح پور

گروه مکانیک، واحد بندرانزلی، دانشگاه آزاد اسلامی، بندرانزلی، ایران