طراحی و بهینهسازی منیفولد دود و مبدل کاتالیستی در پلتفرم ملی

هدف از انجام این تحقیق، طراحی سیستم خروجی )شامل راه گاههای خروجی و مبدل کاتالیستی( پلتفرم ملی خودرو و ارایه یک مدل بهین است. بهمین منظور بایستی اطلاعات کافی و دقیقی از عملکرد موتور TU5 که در این پلتفررم استفاده خواهد شد،داشته باشیم، لذا موتور در نرم افزار GT-Power ک ی نرم افزار شبیه ساز موتور است مدل سازی شده است و با دادههای تجربی مقایسه و صح گذاری به عمل آمده است. به منظور طراحی و بهین سازی سیستم خروجی بایستی از محدودیتهای هندسی مدل آگاهی پیدا کرد، در نتیج سیستم خروجی موتور TU5 خودرو پروو 202 در نرمافزار CATIA مدلسازی شده است تا در همانهندسه پایه تغییرات صورت گیرد و مدل بهینه بر مبنای مدل پایه طراحی شود. در راه گاههای خروجی مدل پایه از چده و سیستم 4 ب 1 استفاده شده است، همین امر باعث کاهش بازده موتور میشود و دلیل آن اثر سو فشار برگشتی راه گاه مجاور است. با داشتن محدودیتهای هندسی مدل ابتکاری 1 2 4 برای منیفولد خروجی طراحی و تحلیل شده است که باعث بالا رفتن توا ن و گشتاور ترمزی موتور خواهد شد. در بخش تبدیلکننده کاتالیزوری، از مدلی بر پایه انجام واکنشهای اکسایش مونواکسید کربن و هیدروکربنهای نسوخت به دی اکسید کربن و بخار آب و کاهش اکسیدهای نیتروژن ، به نیتروژن و اکسیژن که بادرنظر گرفتن موازنه جرم در سطح کاتالیست استوار است، استفاده شده است و راندمان تبدیل آلایندهها در کاتالیزور در حالتی کر موتور سیکل رانندگی اروپایی حرکت میکند، محاسبه شده و مورد تحلیل قرار میگیرد و میزان تولید الاینده ها CO ، HC و NOx اندازهگیری شده است..

کلیدواژه ها:

پلتفرم ملی ، مبدل کاتالیستی ، راهگاههای خروجی ، GT-Power ، موتور TU5