ورود
مقالات فارسیISIکنفرانسهاژورنالها

تحلیل ارتعاشات پیچشی میل لنگ مجهز به CPVA و DMF

محل انتشار: دومین کنفرانس بین المللی دستاوردهای نوین پژوهشی در مکانیک، صنایع و هوافضا
سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 976

فایل این مقاله در 18 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:
https://civilica.com/doc/566303

شناسه ملی سند علمی:

MECHCONF02_182

تاریخ نمایه سازی: 6 اسفند 1395

چکیده مقاله:

موتورهای احتراق داخلی مولد قدرت اکثر وسایل نقلیه هستند تحریک های ناشی از احتراق اینرسی در این موتور ها نیز ها و گشتاور های دینامیگی شدیدی به میل لنگ وارد میکند که باعث ایجاد ارتعاش قابل توجهی در سرتاسر سیستم نیرومجرکه میشود با توجه به اهمیت کمینه سازی ارتعاشات در موتور وسیستم انتقال قدرت این پژوهش مدلسازی و تحلیل پاسخ پیچشی میل لنگ مجهز به فلایویل و جاذب آونگی گزیر ازمرکز را هدف گذاری کرده است نتایج نشان میدهد بکار گیری فلایویل دو جرمی و جاذب آونگی کاهش بیش هر 30%در ارتعاشات خروجی موتورا تحقق بخشیده هر چند که باعث افزایش دامنه تغییر شکل های پیجشی در یاتاقان ها ی اصلی میل لنگ میشود همچنین این امکان فراهم میآید که عمده دوره های کاری موتور دردورهای پایین تری قرار گیرد که این امر منجر به کاهش مصرف سوخت میشود

کلیدواژه ها:

ارتعاشات پیجشی ، فلایویل دو جرمی ، جاذب ارتعاش آونگی گریز از مرکز ، موتور های احتراق داخلی ،

نویسندگان

سبحان محمدی

دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی شریف

حسن صیادی

استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • _ Sharif-B akhtiar. _ M., and Shaw., S.W., (1 992), ...
  • W. Reik, "Torsional vibration isolation in the drivetrain. An evaluatie ...
  • Mollenhauer., K., Tschoke, H., (2010)"Handbook of Diesel Engines, 2d Edition, ...
  • Wei, Li., Gao, T., Cui, Y., Gui, W., and Shi, ...
  • Sharif-B akhtiar, M., and Shaw, S.W., (1988), :The dynamic response ...
  • Cronin., D.L.(1 992), ;Shake reduction in an automobie engine by ...
  • Johnson, W. (20 13), "Rotorcraft Aeromechanics. _ Edition, Cambridge University ...
  • Wachs., M.(1 973), 4The main rotor bifilar absorbe rand its ...
  • Hamouda., M., Nabil, H., Pierce., G.A., (1 9 84):Helicopter vibration ...
  • Wu, S.T., Chen., Y.R., Wang., S.S., (201 16"Two-degree of freedom ...
  • Drexl, H., "Torsional Dampers and Alternative Systems to Reduce Driveline ...
  • Drexl, H., "Truck Clutches for the 9 .s-Higher Torques, Efficient ...
  • Petri, H. and Heidingsfeld, _ "The Hydraulic Torsion Damper-A New ...
  • Laschet, A., "Computer Simulation of Vibrations in Vehicle Powertrains Considering ...
  • Steinel, K., "Clutch Tuning to Optimize Noise and Vibration Behavior ...
  • 6 .Gnanakumarr, M., Theodossiades, S., Rahnejat, H., Menday, M., _ ...
  • 7 _ Theodossiades, S., Gnanakumarr, M. Rahnejat, H., Menday, M.;Mode ...
  • 8.Balanchandran, B., Magrab., _ 09)"Vibrations, " 2" Edition, Cengage Learning. ...
    • نمایش کامل مراجع