بررسی و مقایسه تأثیر استفاده از ریل اضافی و بالاست چسبنده در کاهش تغییرمکان های لایه بالاست و ریل در نواحی انتقال خطوط ریلی

ناحیه انتقال خطوط ریلی منطقه ای است که در آن سختی خط دچار تغییرات ناگهانی می شود، و در واقع محل عبور وسیله نقلیه ریلی از خط بالاستی به یک سازه سخت مانند پل می باشد. نادیده گرفتن این تغییر ناگهانی سختی سبب بروز مشکلات جدی برای اجزاء خط و نیز نشست نابرابر در خط بالاستی و سازه پل خواهد شد. یکی از مشکلاتی که در این ناحیه ایجاد می شود افزایش تغییرمکان قائم در لایه بالاست و نیز ریل است. بمنظور ملایم و تدریجی کردن انتقال سختی و درنتیجه کاهش تغییرمکان های قائم لایه بالاستی و ریل در حرکت از یک خط بالاستی به روی پل راهکارهای مختلفی پیشنهاد شده اند که در این مقاله به بررسی اثرات استفاده از روش های ریل اضافی و بالاست چسبنده پرداخته می شود. در این پژوهش مدلسازی خط ریلی مورد نظر با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود آباکوس انجام شد و اعتبارسنجی آن بر اساس روابط تئوری هرمی برای تغییرمکان کل خط صورت گرفت که خطای نسبی آن5/86%گزارش می شود. نتایج مدلسازی ها حاکی از عملکرد بهتر ناحیه انتقال حاصل از چسبنده کردن بالاست با درصد تأثیر 8/4% در کاهش تغییرمکان قائم لایه بالاست و نیز کاهش 4/19درصد درکاهش تغییر مکان قائم ریل است

کلیدواژه ها:

ناحیه انتقال خط ریلی ، تغییر سختی ، آباکوس ، ریل اضافی ، بالاست چسبنده