حفاری تونل امام رضا در جاده اردبیل سرچم با استفاده از روش های عددی

این مقاله، پایداری و طراحی سیستم نگهداری مورد نیاز را بر اساس شرایط موجود در تونل امام رضا، مورد مطالعه قرار میدهدمرحله اول شامل طراحی و اجرای سازه اولیه در بخش فوقانی با ارتفاع 5/5 متر و با مقطع نیمدایره و مرحله دوم شامل حفاری تحتانی به شکل مقطع مستطیلی به ارتفاع 3 متر و عرض 7/34 اجرا و سپس پایدارسازی میشود.در بخش پایدارسازی در هر مرحله با توجه به خصوصیات و مقدار فشار وارده بر سقف و کناره های تونلها اجزا و مصالح به کار گرفته شده در آزمایشگاه مورد بررسی قرار گرفت وسپس با توجه به نتایج آن ها اقدامات پایدارسازی صورت گرفت. حفاری تونل بهصورت 5 مرحلهای در قسمتهای فوقانی و تحتانی پیشبینیشده است. مقطع با مدل سازی توام توده و سازه نگهدارنده به کمک نرمافزار به روش عددی المانهای محدود تحلیل شده است. مرزهای مدل از دو طرف و از پایین بین 3 الی 5 برابر قطر تونل امتداد یافتهاند و ازبالا تا سطح زمین در نظر گرفته شده است. شرایط تکیهگاهی در مرزهای قایم دو طرف با استفاده از غلتک های افقی که حرکت نقاط مرزی را در جهت افقی محدود میسازد مدلسازی شده و در مرز افقی تحتانی تغییر مکان های افقی و قایم بسته در نظر گرفته شده است. پیشنهاد سیستم طبقه بندی RMR نصب منظم راک بولت ها به طول 4 تا 5 متر و فواصل 1 تا 1/5 متر در سقف و دیواره ها با نصب تور سیمی و شاتکریت 100 تا 150 میلیمتر و 100 میلیمتر در دیوارهها است.سیستم طبقهبندی Q بولت های منفرد به طول 1/9 متر و فوصال 1 تا 1/5 متر را پیشنهاد میدهد. در ضمن بعد معادل در این سیستم برای تونل برابر 9/3 متر است.

کلیدواژه ها:

حفاری ، انفجار ، راک بولت