پلهای بتنی راه آهن برای خطوط سریع السیر

تکنولوژی قطارهای سریع السیر در دنیا تا سرعت آزمایشی پیش رفته است وآخرین دستاورد مربوط به تکنولوژی TGVفرانسه می باشد.پس از خرابی پل بتنی خط سریع السیر لیون- پاریس،آیین نامه های طراحی پل رویکرد تازه ای به مبحث سرعت های بالا داشته اند.آخرین تغییرات در آیین نامه های طراحی پل با نظر به مسأله سرعت های بالا ،مربوط به آیین نامه EURO CODE ، IAPF می باشدکه ضوابط خاصی رابرای سرعت های مزبور در خطوط ریلی گنجانده است.همزمان کشورهای ژاپن،کره،فرانسه،اسپانیاوسوئد نیز ضوابطی رابرای کنترل در سرعت های بالا در آیین نامه خود جای داده اند.اهمیت سرعت های بالا بدان جهت است که تنش هاوخیزهای دینامیکی آن نسبت به حالت استاتیک افزایش یافته وعملکرد این سازه ها را تحت بارهای سرویس دچار مشکل نموده است.ناهمواری سطح جاده ، ناهمواری سطح ریل وچرخها،نامنظمی مسیروفاصله متساوی بین چرخ ها باعث شده است که تشدید تنش های دینامیکی در سرعت های بالا بویژه در پلهای دهانه کوتاه محسوس تر گردد .در این تحقیق سعی شده است با سرعت های مختلف سازه پل آنالیز گردیده ومحدوده رزونانس آن مشخص گردد.در نهایت فاکتور ضربه دینامیکی برای سه کمیت تغییر مکان ، ممان خمشی و برش در سرعت ها ودهانه های مختلف محاسبه شده تا روند تغییرات آنها با افزایش سرعت ودهانه مشخص گردد .

کلیدواژه ها:

آیین نامه EURO CODE ، تنش های دینامیکی ، فاکتور ضربه دینامیکی ، پل راه آهن